Daeth un awyren sengl o fewn 30 troedfedd i un arall oedd ymhlith tair
|
Mae adroddiad wedi dweud mai "lwc yn unig" olygodd nad oedd dwy awyren Hawk yr Awyrlu wedi taro ei gilydd wrth i'r ddwy fod o fewn 30 troedfedd i'w gilydd. Roedd yr awyrennau, un â pheilot a pheilot dan hyfforddiant ar ei bwrdd a'r llall yn un o dair, ger Maes Awyr Y Fali ar Ynys Môn ym mis Rhagfyr. Mae'r Awyrlu yn Y Fali wedi cynnal ymchwiliad ac wedi gweithredu camau. Roedd y ddamwain fu bron â digwydd tua 16 milltir i'r de-ddwyrain o'r Y Fali mewn tywydd da am 3.30pm ar Rhagfyr 3. Fe gafodd ei rhestru yn Nosbarth A, y mwyaf difrifol. Roedd yr awyren hyfforddi yn hedfan o Lanbedr i Faes Awyr Mona ac yn hedfan i lawr o uchder o 7,600 o droedfeddi. Roedd yr ail awyren yn un o dair awyren Hawk yn hedfan i'r gogledd-orllewin ac yn hedfan i lawr o uchder o 5,000 troedfedd ar eu ffordd i'r Fali.
Yn ôl adroddiad UKAB (UK Airprox Board), sy'n ymchwilio i digwyddiadau fel hyn, roedd peilot Awyren 2 yn y tair wedi gweld yr awyren hyfforddi ger y tair ac fe orchmynnodd Awyren 3 i godi er mwyn osgoi gwrthdrawiad. Dywedodd ymchwilwyr fod peilot yr awyren unigol wedi disgrifio sut y gwelodd Hawk arall yn hedfan i lawr yn agos uwch ei ben yn gyflym iawn. Yn anarferol, cytunodd y ddau beilot fod y bwlch rhyngddyn nhw yn 30 troedfedd wrth i beilot yr awyren unigol ddweud fod risg uchel o wrthdrawiad, meddai'r adroddiad. Fe ddychwelodd yr awyrennau i'r Fali a Mona heb ddigwyddiad ond dywedodd yr adroddiad nad oedd y tair awyren na'r un unigol yn gwybod am bresenoldeb ei gilydd cyn y ddamwain fu bron â digwydd.
Cytunodd y ddau beilot ar y pellter rhyngddyn nhw
|
Roedd pennaeth hyfforddi wedi nodi ei fod ar un adeg yn poeni na fyddai'r ddamwain yn cael ei chofnodi. Ond dywedodd: "Dylai pob ymdrech gael ei wneud i sicrhau fod unigolion, yn enwedig myfyrwyr dan ein gofal, yn fodlon rhoi gwybod am y digwyddiadau. "Ein cyfrifoldeb ni yw tynnu sylw at wendidau yn sut yr ydym yn gweithredu fel y gall pobl eraill elwa ar y wybodaeth."
|