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Lunes, 6 de marzo de 2006 - 19:19 GMT
¿Cómo nace un Fórmula Uno?
Escudería BAR-Honda.
Los autos que eligen las escuderías para correr el Gran Premio ha sido probados milímetro a milímetro.
Mucho antes de que un auto de Fórmula Uno participe en un Gran Premio, diversos prototipos virtuales han recorrido miles de kilómetros en simuladores de circuitos.

Los autos que eligen las escuderías para correr el Gran Premio ha sido probados milímetro a milímetro.

La apretada agenda para ensayar con los vehículos reales hace que la simulación sea esencial en el proceso de diseño de los modelos que se usarán en el futuro.

Una de las primeras etapas del proceso es la medición exhaustiva de los coches de carrera.

Cada uno de sus componentes debe ser puesto a prueba en diferentes condiciones, a fin de determinar sus características mecánicas.

Además, al final de cada carrera, toda la información que se recoge sobre el desempeño del auto es utilizada por los equipos de diseño y pruebas.

Esto asegura que los bólidos que se verifican en los simuladores de circuitos reaccionan de la misma forma que los verdaderos y les permite responder a las preguntas sobre el desempeño de los diseños aerodinámicos en cada vuelta.

El equipo de ingenieros reproduce las pistas donde probarán los autos indefinidamente para verificar las vibraciones y asegurar que responderá bien a situaciones distintas.

Las simulaciones y las pruebas tienen que hacerse lo más rápido posible porque cada temporada son sólo 19 semanas.

El peso

Escudería BAR-Honda.
Cada uno de sus componentes debe ser puesto a prueba en diferentes condiciones.
Los simuladores difieren un poco de los vehículos reales, a fin de que permita a las diversas escuderías mejorar en aquellos aspectos que puedan hacer la diferencia en las carreras.

Uno de los aspectos más delicados en la construcción del carro es la distribución de su peso.

Si bien las reglas son muy rígidas en cuanto a la forma en que debe lucir los monoplazas, dejan mucho espacio de maniobra para jugar con la distribución del peso.

De las pruebas surgen recomendaciones sobre dónde se pueden utilizar los componentes más livianos, o dónde colocar las ballestas para unos mejores resultados.



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