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Viernes, 30 de enero de 2009 - 15:35 GMT
Transmilenio: menos buses, menos gases
Hernando Salazar
Hernando Salazar
BBC Mundo, Colombia

Estación transmilenio


Bogotá es de las pocas grandes ciudades de América Latina que no tienen metro. Pero tiene Transmilenio, un sistema de autobuses rápidos que circulan por vías exclusivas y que desde 2007 recibe Certificados de no Emisión de Gases de Efecto Invernadero.

El sistema no solo ha reducido en una tercera parte los tiempos de desplazamiento de los pasajeros, sino que, según la empresa que lo administra, ha disminuido sustancialmente las emisiones de gases que provocan el calentamiento global, como el temible dióxido de carbono (CO2).

"Desde su inicio el proyecto se enfocó en mover más gente con menos autobuses, en que haya una programación más técnica de rutas y mejores tecnologías para que se produzcan menos emisiones (de CO2)", le explica a BBC Mundo, Jairo Fernando Páez, gerente de Transmilenio.

Páez está orgulloso de que el sistema haya sido el primero de su género en ser certificado por Naciones Unidas (ONU) en cuanto a la reducción de gases de efecto invernadero.

Un proyecto de transporte similar, que funciona en México, Metrobus, aún no ha sido avalado por la ONU.

En Bogotá los efectos del sistema son notorios. En esta ciudad circulan más de un millón de vehículos, 20.000 de los cuales son de transporte público.

Un sistema más eficiente

Juan Fernando Páez
Desde su inicio el proyecto se enfocó en mover más gente con menos autobuses
Jairo Fernando Páez, gerente de Transmilenio.

En ese mercado, Transmilenio atiende el 25% de la demanda del transporte público de la ciudad con 1.500 grandes autobuses, mientras que 18.500 vehículos pequeños y medianos satisfacen el resto de la demanda.

Es obvio que Transmilenio es mucho más eficiente que el resto del sistema, pero los propietarios de los autobuses tradicionales tienen poder político que no hace fácil su salida del mercado.

En esta ciudad, los conductores de automóviles se quejan de las congestiones viales y de ver circulando viejos autobuses que muchas veces van semivacíos.

A diferencia de lo que sucede con el transporte público tradicional, los autobuses de Transmilenio no suelen ir vacíos. Por el contario, los usuarios se quejan por las incomodidades, sobre todo en las horas de mayor demanda. Pero la empresa promete mejorar la oferta de autobuses en el corto plazo.

De acuerdo con un reciente informe de desarrollo humano para Bogotá, avalado por el Programa de Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD), en Bogotá sobran unos 8.000 vehículos de transporte público.

Páez le subraya a BBC Mundo que, en los ocho años de operación de Transmilenio, han salido de circulación más de 6.000 autobuses viejos.

"Un millón de toneladas de CO2 menos"

Buses transmilenio
La empresa transmilenio también saca provecho económico.

Según el funcionario, desde finales del año 2000, gracias a Transmilenio, se han dejado de emitir 1.177.000 toneladas CO2.

Sin embargo, la ONU solo ha certificado la no emisión de 130.000 toneladas de CO2, lo que corresponde a 2007 y 2008. Cada tonelada de CO2 equivale a un certificado de los que están obligados a comprar países del primer mundo que hayan suscrito el Protocolo de Kyoto.

No fue fácil para Transmilenio conseguir la certificación de la ONU. La empresa sostiene que la demora se debió a que se formuló un proyecto muy específico para Colombia, que lo hacía difícilmente comparable con otros países.

Pero otros expertos con los que habló BBC Mundo señalan que la ONU tenía dudas sobre la real reducción de las emisiones. Todo se debe a que la entrada en funcionamiento de cada autobús de Transmilenio implica la destrucción de varios autobuses viejos y al comienzo se presentaron problemas para cumplir las metas.

Lo cierto es que ahora la empresa le está sacando provecho económico a la venta de certificados de la ONU, que son comercializados por la Corporación Andina de Fomento y comprados en su totalidad por el gobierno de los Países Bajos.

Páez cree que los 130.000 certificados le representarán a Transmilenio un poco más de un millón de dólares, los cuales se invertirán para mejorar las estaciones de pasajeros. Aunque el mercado de certificados de no emisión de gases es relativamente joven, los papeles cada vez se valorizan más.

Páez admite que se pudo haber recibido más dinero por esos certificados, pero explica que "en lugar de estar al vaivén del mercado, se prefirió pactar un precio fijo, que se mantendrá hasta el año 2012".

Entre tanto, Transmilenio quiere vender en el mercado informal certificados por 1.047.000 toneladas no emitidas antes de 2007.

En ese mercado participan empresas que quieren enviar un mensaje de protección al medio ambiente.

"Gran potencial de Colombia"

Estación transmilenio
La meta para el año 2010 es llevar el diesel a los estándares europeos.

Fabio Arjona, director en Colombia de la organización ambientalista Conservación Internacional, no duda en afirmar que este país "tiene un gran potencial en materia de Certificados de no Emisión de Gases de Efecto Invernadero".

En diálogo con BBC Mundo, Arjona subraya que lo ideal es que "haya un mercado justo" a la hora de negociar los certificados. "Y para hacerlo, tenemos que ser los dueños de los certificados", añade.

En Colombia ya hay una docena de proyectos que ha obtenido de Certificados de no Emisión de Gases de Efecto Invernadero de la ONU, la mayoría de ellos de generación de energía y otro de tratamiento de aguas residuales producidas por el cultivo de la palma africana.

Páez dice que su empresa quiere recibir más certificados y venderlos a mejor precio.

Eso dependerá de que se mejoren los combustibles con que opera el sistema. Y por eso se están haciendo pruebas con biodiesel y etanol.

Las metas

Uno de los principales problemas que ha tenido que afrontar Transmilenio, a pesar de la reducción de emisiones, es que el diesel que usaban todos sus autobuses no era de buena calidad.

Hasta comienzos de 2007 los niveles de azufre de ese diesel eran de 1.200 partes por millón.

Sin embargo, desde mediados de ese año, el diesel que usan los autobuses de Transmilenio fue reducido a tiene 350 partes de azufre por milón.

La meta, para el año 2010, es llevar el diesel a los estándares europeos, 50 partes por millón, pero ese dependerá de la Empresa Colombiana de Petróleos, Ecopetrol.

Acceder a más Certificados de no Emisión de Gases Efecto Invernadero también dependerá de la entrada en funcionamiento de una nueva fase de Transmilenio en 2011, con la que se espera cubrir el 30 por ciento de la demanda de transporte público en Bogotá.

Solo en el año 2011 se conocerá el diseño de lo que podría llegar a ser la primera línea del futuro metro de la capital colombiana.

Vea cómo funciona esta iniciativa


¿Qué le parece esta iniciativa?

¿Conoce usted algún proyecto positivo en respuesta al cambio climático al que podríamos contactar?

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He sido usuario del Transmilenio por 8 años. Me ha servido mucho ya que los buses rojos son realmente rapidos tanto para trayectos cortos como largos. Igualmente tengo carro particular y este sistema organiza en gran medida el trafico particular alrededor de las troncales.
Hernando Forero, Bogota, Colombia

muy buenas tardes soy de Valencia Venezuela, y el servicio trasmilenio que se implatnto en la cuidad de Merida es muy bueno me siento orgullo de que esa ciudad tenga trasmilenium
Angel Morales, valencia , venezuela

Vivo en la cd. de mexico, aqui hay un sistema casi igual de trasporte, llamado metrobus, el cual ha reducido mucho el trafico, los tiempos de traslado, y mejorado la imagen urbana de la ciudad. Creo que esto es el verdadero futuro del trasporte publico, pues es mas barato para paises de AL desarrollar estos proyectos, comparandolo con sistemas de trasporte como el metro.
Leonardo, Mexico D.F., Mexico

soy de asuncion paraguay y creo que si se apagaran dia de por medio las luces en todo el mundo se contaminaria menos es una opinion mia
ricardo, asunción, paraguay

En mi última visita a Bogotá, pude vijar mucho más comodo y rápido que en autobus. El Transmilenio aunque no era la solución, ha resuelto en parte el problema tradicional de transporte urbano en ciudad como Bogotá. Opuestamente, lo que la ciudad necesitaba era un sistema de tren electrico elevado "monorail" de sur a norte a lo largo de la Avenida Caracas, y la Autopista... llegando hasta la Caro, con un sistema auxiliar similar al de Transmilenio, de oriente a occidente. Tradicionamente, en Latinámerica el transporte ha sido una industria privada. Bogotá fallo no incorporando miles de estos transportadores en una corporacion municipal abrazando el sistema, los actuales buses ó similares podrian ser reubicados. Considerando que la sabana de Bogotá, quizás en tiempos pre-colombinos fue una enorme laguna un sistema de Metro subterraneo, seria una gran equivocacion. En un próximo futuro la ciudad va a necesitar mejor rápido sistema de transportación urbana.
Ari Mar, San José, Costa Rica

Felicito a los Colombianos por su uso del transmilenio,en ves de buses con motor de combustion que aumentan el CO2 en la atmosfera y por ende el calentamiento global; ojala en Panama el proximo gobierno tome en cuenta el Transmilenio, aqui en Panama la temperatira ha subido debido al CO2 de los buses y autos, pero no hemos notado este cambio porque no estan informados al respecto. Felicitaciones Colombia/Bogota, sigan adelante.
Jorge J. Angelo E., La Chorrea, Panama

Desde un comienzo este sistema de transporte me pareció muy a la vanguardia con respecto al problema medioambiental; pero cabe aclarar que el buen desarrollo del mismo esta en manos de ecopetrol
William Avellaneda, Bucaramanga, Colombia

TRansmilenio es el gran robo de Bogotá. Lo construyó y financió el distrito, pero las ganancias quedan en manos de los empresarios que administran el sistema. La ciudad queda con el 4% de los recursos que genera, y con este mínimo monto hace mantenimiento de los buses y calles.
Ernesto Daza, Bogotá, Colombia

Es una lástima que en mi país no podamos liberarnos de la complicidad de autoridades y particulares que solo miran $u beneficio y no el de la comunidad,en mucho como resultad de tener una ciudadanía mediocre. Felicidades Chilenos
Ernesto León Gutiérrez, éxico, D.F., México

Transmilenio es un Caos, La gente viaja como si estuviera dentro de una lata de sardinas, es costoso el pasaje no tiene bonos, es ineficiente ha destruido la maya vial...lo peor
Pedro Gomez, Bogota, Colombia

ese sistema lo encontre interesante y bonito se parece un poco con el de aqui (paradas y horarios puntuales)sera que en cali-valle en futuro lo tendra? felicidades sigan adelante por un mundo menos caliente gracias y queden con Dios chaoo....
marle kushiyama, japon

Aqui en GDL esta por implementarse ese sistema se llama Macrobus, espero y resulte efifiente como en Colombia
Miguel M, Guadalajara Jalisco, México

En Quito este mismo sistema que utiliza buses electricos esta activo desde hace 12 anos y es altamente exitoso y eficiente. Pienso que tambien nos podriamos beneficiar con iniciativas como esta.
Victor, Quito, Ecuador

MUY BUENA INICIATIVA, PERO QUE LASTIMA QUE AUN EL GOBIERNO DE BACHELET EN CHILE NO HACE NADA POR MEJORAR EL SERVICIO DE TRANSPORTE CON EL FAMOSO TRANSANTIAGO. ACA EN CHILE PRACTICAMENTE NO TENEMOS UN SERVICIO DE TRANSPORTE DE CALIDAD. BACHELET Y SU GOBIERNO NO HACEN NADA POR EL PUEBLO CHILENO. SALUDOS.
cristian, santiago, chile

La iniciativa de transmilenio también ha mejorado la ciudad, ampliando los espacios para transeúntes y haciendo la ciudad más segura, recuerden hace 15 años lo peligroso que era transitar por el centro comparado con la actualidad
Iván Lozada, Bogotá, Colombia

Lo más critico, de lo cual no hubo mención fue decir: QUE EL SISTEMA FUE CONSTRUIDO CON IMPUESTOS, Y AÚN ASÍ EL SISTEMA ES EL MÉTODO DE TRANSPORTE MÁS COSTOSO DE LA CIUDAD, Y UNO DE LOS MÁS COSTOSOS DE AMÉRICA LATINA. Además, en la 7a. podrían plantear la construcción de un Aerobus, mucho más eficiente en terminos ecologicos, y aún más productivo y a menos costo
Edward, Bogotá, Colombia

Un coordial Saludo.Exelente la merma de Gases,pero es un riesgo la merma de mano de obra humana.
Juan Jose, Lima, Peru

Interesante nota. Lástima que obviaron aspectos tan importantes como el daño de las calzadas de transmilenio a los pocos meses de construido, o el monopolio de transmilenio que sepultó a los pequeños transportadores, o el pésimo servicio de rutas, demoras, filas, trancones, atracos, etc, etc, etc. No es tan bonito como lo pintan.
John Ortega, Bogota, Colombia

Me parece muy positivo lo que pasa en Bogotá. Lástima que en mi ciudad ni el gobierno del presidente Lagos ni el de la presidenta Bachelet supieron hacer algo decente al servicio de los santiaguinos como lo hizo con los suyos el presidente Uribe.
Henri Gonzalez, Santiago, Chile

Excelente la iniciativa,hay que felicitar tanto a el proyecto como a su divulgación . Es correcto formular estos aportes porque buscan una solución sobre un problema inmenso que es el Calentamiento Global. Se deben de extender estos aportes , ideas e información así como la acción a otros países . El desarrollo de los paises se aprecia en las medidas que estos paises toman en relacción al ambiente y al bienestar común , si estas iniciativas se expanden a nivel mundial,entonces estaremos haciendo algo por el bien global .Entonces estas iniciativas y medidas deben de formar parte de soluciones internacionales.
Beatriz Carpente, Caracas, Venezuela

Bonos de Carbono
Napoleon Torres, México, México

¿Cómo son las calles en Bogota, anchas o estrechas?. ¿Han sacado solo autobuses viejos o también carros viejos que emiten mucho CO2?
Rubén Alger, San Salvador, El Salvador

Siempre me ha parecido un buen proyecto, es cierto que existes puntos en los cuales aun es posible mejorar, como la salida de los buses viejos y aumentar el numero de frecuencias en horas pico.
Rafael Romero R., Bogotá, Colombia

Me parece genial la reduccion de los gases con efecto invernadero y la venta de los certificados. Considero que tambien se debe promover el uso de la motocicleta vs carro, dado que la moto consume menos combustible, ocupa menos espacio y es mas agil, mientras los carros usualemente los usa una sola persona, requieren mayor area de parqueo, lo cual es muy ineficiente.
Jaime Lopez, Pereira, Colombia

Lo mismo están implementando en Guatemala, pero con el gran problema de que achican las calles para las vías exclusivas y entonces se mejora el tiempo para los pasajeros pero ocasiona un gran caos vehicular porque reducen el espacio para circular vehículos. Esto debe planificarse pensando en todos. Saludos
E.Rios, Guatemala, Guatemala

Igualito al Transantiago
JCMoraga, Santiago, Chile

En Guadalajara México se está llevando a cabo un proyecto similar al transmilenio. Se llama "macrobus".
Montserrat Miramontes, Guadalajara, México

En Ecuador ya existia exactamente el mismo sistema de transporte que menciona el articulo y funciona muy bien.
Vicente Fontanarosa, Quito, Ecuador

hojala q el govierno de chavez tu viera esa idea de un tren para caracas y otras ciudades fuese perfecto
wiannery 0rta, barinas edo barinas, venezuela

Transmilenio no sólo a reducido las emisiones de CO2, también organizó el transporte público en una ciudad que creció sin ninguna planificación. Transmilenio mejoró la movilidad en nuestra ciudad y es un ejemplo para otras ciudades colombianas donde ya se usa (o se implantará en los próximos años) sistemas similares. El metro no es la única opción, para una ciudad, transmilenio lo a demostrado.
Oscar Zambrano, Bogotá D.C., Colombia

felicidades por apoyar a la naturaleza y la humanidad
guido roberto olazabal choque, moquegua ilo, peru

la reducción de gases es un excelente propósito, el problema esta en el mayor costo del transporte a comparación del servicio tradicional y la sobrecarga de los buses, la inseguridad por robos(aunque esto se presenta en los dos servicios).
julian reyna, Bogota, Colombia

Lo que no se menciona, son los altos precios de trasmilenio a unos usuarios finales que vive en medio de una terrible pobreza, trasmilenio no es ams que un lucrativo negocio para unos pocos empresarios, midan el impacto social.
Jose Guillermo Guarnizo M., Bogota, Colombia

Excelente iniciativa de Colombia, menos emisiones toxicas mas dinero en certificados ecologicos, super bien, los felicito!
jose urena, santo domingo, rep dominicana

Aqui en republica dominicanase a inagurado la primera face del metro de santo domingo el cual reducira drasticamente la enicion de gases de efecto invernadero esperamos que este nuevo sistema de trasporte sea tomado en cuenta por naciones unidas
rafael concepcion, santo domingo, republica dominicana

Quizas como un aporte significativo frente a las nocivas emiciones de la combustion de derivados fosiles sea positivo, sin embargo como solucion al transporte le falta demaciado, el sitema ya esta supersaturado. al parecer calcularon mal, el sistema no aguata con la poblacion, el monopolio que generaron termino de dañarlo todo, la infraestructura se quedo corta, es poco eficiente y para terminar el "servicio" es muy costoso para sentirnos como enlatados.
Francisco Henao, Bogotá D.C, Colombia

Felicitaciones por el exito de este proyecto a los directores y a todos aquellos que han participado en ello. aparte de ser un exito es una evidencia de como en colombia hay gente pensante y pudiente para llevar a cabo exitosamente grandes proyectos, abriendo paso a la nueva tecnologia sin quedarse atras de los paises industrializados.Excelente, beneficia no solo a los colombianos sino al mundo entero.good on you...
Judith, Sydney, Australia

ya en nuestro pais se estan copiando
luis, carupano, venezuela

Llama la atencion la chorreroa de gases mal quemados del transmilenio teniendo tan poco tiempo de inagurado. El transporte a mejorado del caos anterior. Solucionado es muy atrevido decirlo,....Los q se benefician son los especuladores inmobiliarios.
Pepp, Puerto la Cruz, Venezuela

es genial y sobretodo muy seguro, porque con un país tan inseguro creo que el metro y sus subterraneos sería algo realmente miedoso! 1 ! ! FElisitaciones!!!
Zenkert,

En australia, el gobierno paga el 2/3 aproximadamente por la instalacion de LPG gas en los vehiculos para contaminar menos, ya hacen varios años, es un ejemplo de copiar si fuera posible.
Oscar Villanueva, Bundaberg, Australia

Me parece muy buena la iniciativa de la ciudad colombiana y ha sido un ejemplo para que mi ciudad tambien adopte por el tramsporte masivo, con el denominado "Metrovia" que une a toda la ciudad con sus redes, ojala y aqui se vean los resultados con se ven en aquella tan hermosa ciudad como Bogota que tantos ejemplos nos han dado para mi ciudad sobre urbanizacion
Felix Reyes, guayaquil, ecuador

Me parece que es una excelente solucion. Vivo en San Jose CR, y la ciudad esta a punto de convertirse en un caos... si no se toman iniciativas como esta a corto plazo la capital, San Jose se volvera intransitable y contaminada.
Arturo Garro, San Jose, Costa Rica

El artículo lamentablemente evidencia falta de investigación. Este sistema de buses se implemento primero en Curitiba Brasil.
Jaime Villarreal, Bogota, Colombia

FELICITACIONES, PERO ME GUSTARIA SABER QUINES SE ESTAN LUCRANDO CON EL TRABAJO DE ESTOS 6000 CONDUCTORES QUE PERDIERON SUS TRABAJOS APARTE DE LOS CAMBIADEROS DE ACEITE LOS LAVADEROS ECT. TENGO ENTENDIDO QUE TODAS ESTAS UTILIDADES VAN AL BOLSILLO DE UNOS POCOS Y NI SIQUIERA A LOS DE LA CIUDAD.LASTIMA
jorge corgas , bogota , colombia

Fueron innumerables los viajes desde Chile, para aprender de esta experiencia. Sin embargo acá, TranSantiago se diseñó e implementó de manera pésima. Bastaba ver la información pública de lo que venía, para anticipar un descalabro, y resultó peor... En Febrero cumpliremos un nuevo aniversario de este desastre.
juan g cataldo r., Santiago, Chile

hola en Venezuela, el gobierno promovió la sustitución de bobilllas incandecentes por fluorecentes o luz blanca, la cual no emite tanto calor y reduce el consumo de enrgia, se cambiaron 50 millones de bombillos en todo el país.
yober useche, san cristóbal, venezuela

Buena propuesta....
Jose Ojeda, Monterrey, Mexico

Me parece fenomenal esta noticia porque, en medio de las malas y desesperanzadoras informaciones del medio ambiente, exiten rayos de luz que motivan a personas que sí nos preocupamos por el ambiente; ahora soportaré con ahínco los "hacinamientos" en el Transmilenio.
Havith Tamayo, Bogotá, Colombia

Este transmilenio no es la solucion, ni la maravilla que describe el correposnal, parace mas un publireportaje.Este sistema en un monopolio, asi lo expresen de otra forma que tiene beneficios para los dueños de los buses y cargas economicas para la ciudad y por ende a los contribuyentes
Rafael Rodriguez, Bogota, Colombia

Ese proyecto ha revolucionado positivamente el trafico de la ciudad. Falta que haya mas cubrimiento vial, concientizar mas a la clase media con carro de usarlo mas y acabar con los poderosos intereses politicos que se oponen al transmilenio. Pero creo que va bien y no hay marcha atras. Ojala se implemente en mas ciudades latinoamericanas.
patricia, bogota, colombia

Lo que se quiera hacer en Arequipa
Felipe , Arequipa, Perú

El sistema es práctico y relativamente eficiente, pero costoso e incómodo. Debería preverse mejor su desarrollo.
ANTONIO RAMIREZ CARO, Bogotá, D.C., Colombia

Esta opción de transporte es realmente buena, en la Cuidad de México actualmente existen 2 líneas y se nota un cambio sustancial en el ordenamiento vial aunque hacen falta más autobuses para mejorar la comodidad del usuario en horas pico.
OSCAR TESTON, Cuidad de México, México

Me parece magnifico. Este sisteman no sólo lo hay en Bogotá sino que ya se han implementado en otras ciudades y en Bucaramanga, más o menos empieza a funcionar en un año. Es una forma de ayudar con el medio ambiente, a la economía y rapidez de los usuarios.
Luz Marina, Bucaramanga, Colombia

Felicidades al esfuerzo de Transmilenio por cooperar a salvar la vida de todo el planeta. Un saludo.
Gerardo E. Dulzaides, Albuquerque N.M., U.S.A.

Transmilenio en este momento está al límite de su capacidad. Ya no aguanta más usuarios. El periodo de desplazamiento es más largo que en los buses tradicionales por que los artículados pasan demasiado (bastante) llenos y con poca periodicidad. Es un transporte costoso para el servicio que ofrce.
Erik, Bogotá, Colombia

Otra buena medida de impacto ambiental sería usar bolsas de tela en lugar de plasticos y papel.
Daniel Alvarez, Cochabamba, Bolivia

Es bien interesante esta propuesta; sin embargo podría hacerse mucho más eficiente y rentable. Por otro lado, es una oportunidad que no ha visto el actual alcalde de Medellín, quien se empeña en el funcionamiento del Metroplús (sistena similar al Transmilenio) con gas, en lugar de energía; que aportaría cero emisiones.
Diego, Medellín, Colombia

En Monterrey, México existe un sistema de buses articulados similar al Transmilenio denominado Transmetro, que además sirve como extensión a la red de Metro de la ciudad. El Metro de Monterrey es el primero en AL en funcionar con electricidad producida 100% con metano de la basura.
José Alfredo Sánchez Velázquez, Monterrey, México

Pa'que veas, lo ecelente que es el Tramilenio
Sapa Reina, Bogota, Colombia

en mi ciudad con no mas de 300 mil hab. en el distrito metropolitano existe un sistema semejante, se llama Trolebus y apunta a ser una gran solucion para el caos vehicular que tanto agobia a nuestras ciudad, de hecho ya funciona en un tramo cercano a los 8 km y pronto estaria cubriendo los mas de 16 que comprenden las dos primeras etapas, todo lo que sea por precervar nuestro ecosistema bienvenido sea !!
Yvan Chacon, Merida,

De todas maneras sigue siendo caro e irracional. Un tren es mil veces más barato que cualquier Transmilenio o metrobus.
Luis Chicana, Chachapoyas, Perú



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