OTROS IDIOMAS
English
Português
mas idiomas
Miércoles, 16 de abril de 2008 - 17:09 GMT
El blog del Nobel
Imagen de la Tierra con el mensaje "Aviación: una causa crítica"

"La aviación civil internacional constituye un ejemplo sin precedentes del incremento de un medio de transporte que, en la actualidad, preocupa a quienes buscan la reducción de las concentraciones de los gases de efecto invernadero que generan el calentamiento terrestre".

Osvaldo Canziani
El efecto de las emisiones desde aviones en vuelo hace más vulnerable a la atmósfera, pues la inyección de los gases contaminantes se produce en su mismo seno
Las emisiones desde aviones en vuelo hacen más vulnerable a la atmósfera debido a que tienen un impacto directo en su composición, explica el Dr. Osvaldo Canziani, integrante del Panel Intergubernamental de Cambio Climático (IPCC), que fue galardonado en 2007 con el Premio Nobel de la Paz.

El impacto de la aviación preocupa de tal modo al IPCC, que el panel está experimentando con "reuniones virtuales" a través de internet o videoconferencia para evitar el desplazamiento por aire de los expertos.

En la entrega de esta semana de su blog para BBC Mundo, el Dr. Canziani evalúa el impacto crítico de la aviación en el cambio climático.


Navegue por el blog haciendo clic en este índice:

BLOG DEL NOBEL- ÍNDICE
Avión Airbus


El aumento de la aviación preocupa

El IPCC opta por reuniones virtuales

Impacto directo en la atmósfera

Los aviones y la pérdida del ozono

Se hace urgente reducir las operaciones aéreas


En un mundo en el que se multiplican las reuniones, conferencias, seminarios y otros tipos de eventos que originan el desplazamiento incesante de personas, es necesario y urgente considerar un factor con un impacto crítico: el desplazamiento por aire.

La aviación civil internacional constituye un ejemplo sin precedentes del incremento de un medio de transporte que en la actualidad preocupa a quienes buscan la reducción de las concentraciones de los gases de efecto invernadero que generan el calentamiento terrestre.

En razón de las características propias de la aviación internacional, sea ella civil o militar, el efecto de las emisiones desde aviones en vuelo, hace más vulnerable a la atmósfera
En razón de las características propias de la aviación internacional, sea ella civil o militar, el efecto de las emisiones desde aviones en vuelo hace más vulnerable a la atmósfera, pues la inyección de los gases contaminantes se produce en su mismo seno. Es por eso que la "huella" - el footprint - de cada pasajero, en cuanto hace al sumidero creciente de gases de efecto invernadero, en la Tierra, es mayor y más insidioso cuando vuela que cuando se desplaza por la superficie.

Teclado
El IPCC ya ha experimentado con "reuniones virtuales", realizando conferencias por medios electrónicos, a través de Internet y contacto visual por televisión asociada
Por ello, el IPCC ya ha experimentado con "reuniones virtuales", realizando conferencias por medios electrónicos, a través de Internet y contacto visual por televisión asociada. Lógicamente, para grupos de dimensiones menores, el uso de enlaces telefónicos y, aún, el "chateo" mediante computadoras, proveen soluciones apropiadas.

De acuerdo con las conclusiones del Panel Intergubernamental sobre Cambio Climático este calentamiento es la causa inequívoca de los desastres naturales producidos por eventos de la temperie y el clima. Habida cuenta de la participación importante de las emisiones que producen los medios de transporte, como causante directo de, aproximadamente, el 20 % del calentamiento total, la sociedad está buscando cómo reducirlas, en momentos en que se observa un marcado incremento del tráfico de personas y mercaderías, en todo el mundo.

Impactos de la Aviación en la Atmósfera

La CMNUCC es terminante, debemos estabilizar las concentraciones de los GEI (gases de efecto invernadero), en un nivel que permita la evolución natural de los ecosistemas, asegure la producción de alimentos para una población humana aún en crecimiento y permita el desarrollo sostenible de la sociedad humana.

Ala de un avión visto desde la ventanilla
En razón de que los aviones emiten gases y partículas directamente en la troposfera (...) producen un impacto directo en la composición de la atmósfera
En razón de que los aviones emiten gases y partículas directamente en la troposfera y, los vuelos actuales lo hacen en la troposfera superior y en la estratosfera baja, ellos producen un impacto directo en la composición de la atmósfera.

Esos gases y partículas alteran la concentración de los GEI en la atmósfera, incluyendo dióxido de carbono, ozono, y metano. Además el vapor de agua de las turbinas de los aviones, o de los cohetes o misiles, genera trazas de condensación (contrails=condensation trails) y pueden aumentar la nubosidad alta, con la formación de nubes del tipo cirrus. Todo ello contribuye al cambio climático.

Debido a que el CO2 tiene una residencia prolongada en la atmósfera, aproximadamente. 100 años, al ser inyectado en el seno de la atmósfera, se mezcla efectivamente en ella, haciendo que los efectos de las emisiones de motores y turbinas de aviones resulten más efectivas, desde el punto de vista de su concentración en la atmósfera, que la emisión de las mismas cantidades en el suelo.

Los otros gases mencionados, a los que debemos agregar los óxidos de nitrógeno, de azufre y el vapor de agua, así como las partículas, tienen una residencia atmosférica más corta y permanecen concentrados sólo en las rutas del Hemisferio Norte, donde las frecuencia de las operaciones aéreas es continua, por no decir interminable. Este tipo de contaminación tiende a disminuir, en su zona de influencia, el incremento de las temperaturas en la superficie.

Los aviones y la química del ozono

Ahora bien, como es sabido, el ozono atmosférico, juega distintos papeles en los procesos en la atmósfera, así como en el suelo, los ecosistemas y la salud.

Imagen del agujero en la capa de ozono sobre la Antártida en 2009
Por las acciones fotoquímicas en la atmósfera superior, las emisiones de óxidos de nitrógeno en la estratósfera conducen a pérdidas de la capa de ozono protectora
En la estratósfera, entre 15 y 50 kms de altitud, constituye la sombrilla protectora de las emisiones de radiación ultravioleta solar, de las cuales la UVB y la UVC son dañinas a la salud humana y afectan a los ecosistemas naturales. De allí la seria preocupación cuando, en la década de los 80, se hizo evidente el adelgazamiento de esa capa de ozono estratosférico, produciendo el aumento de radiación UVB, en la superficie terrestre. La detención de la radiación de la gama UVC es fundamental, pues esta radiación es letal.

En cambio, la capa de ozono estratosférico deja pasar la radiación ultravioleta de la gama UVA, que es necesaria para la salud, al permitir la fijación del calcio y la vitamina D en el tejido óseo.

Las emisiones de óxidos de nitrógeno desde los aviones participan en la química del ozono. En los vuelos subsónicos, desarrollados en la tropósfera superior y en la estratósfera inferior (entre 9 y 13 km de altitud) y en los vuelos supersónicos, que tienen niveles de crucero varios kms más arriba, en la estratósfera, las emisiones de esos óxidos de nitrógeno generan ozono. Sin embargo, las emisiones de metano reducen la formación de ozono.

Por otro lado, las acciones fotoquímicas en la atmósfera superior hacen que las emisiones de óxidos de nitrógeno en la estratósfera conduzcan a pérdidas de la capa de ozono protectora.

Es decir que la participación de las emisiones desde aviones en vuelo y sus efectos, dependerán de la altitud de vuelo. Por otro lado, las emisiones de vapor de agua y óxidos de azufre, que forman partículas de sulfatos y hollín, juegan papeles directos e indirectos, en el cambio climático y en la química del ozono.

Reducción urgente de vuelos

Pasajeros en un aeropuerto
La conclusión es inmediata. El incremento continuo de las operaciones aéreas activa directamente el efecto invernadero terrestre
La conclusión es inmediata. El incremento contínuo de las operaciones aéreas activa directamente el efecto invernadero terrestre (caso del CO2, el ozono y el metano) y afecta, por los gases precursores de los óxidos de nitrógeno, la densidad de la capa de ozono estratosférico, cuando esas emisiones se producen por encima de la tropósfera.

Tanto la OACI (Organización de Aviación Civil Internacional) como el IPCC trabajaron conjuntamente para elucidar los peligros de una actividad de vuelo creciente, con escenarios diferentes. En líneas generales y en valores medios, se esperaba que el total global de pasajeros crecería alrededor del 5%, entre 1990 y 2015, mientras que el total de combustible consumido - incluyendo transporte de pasajeros, cargas y operaciones militares- aumentaría 3% por año. Las proyecciones más allá, en el tiempo, se hicieron difíciles, debido a la falta de escenarios.

Puede enviar sus comentarios al Dr. Canziani utilizando el formulario que se encuentra a la derecha.


Éstos son algunos de los comentarios recibidos. Los textos son reproducidos sin correcciones de ortografía o de sintaxis. La BBC cuida que los comentarios no ofendan la dignidad de las personas y que no sean difamatorios. Las opiniones vertidas no reflejan el punto de vista de la BBC.

La Aviacion al igual que el petroleo tiene dueños con intereses economicos que solo piensan en generar ingresos para si, sin buscar otras formas de energia no contaminantes para que si la que tienen es facil y muy provechosa no les importa el futuro de este planeta
Darmus Gozalez, Guayana, Venezuela

a mi parecer internet esta revolucionando a nivel global, estoy muy de acuerdo con evitar trasladarse a un punto de reunion en particular a nivel internacional, sin embargo hay otras fuentes alternativsas para mover un avion, asi como se mueven los submarinos nucleares creo yo.- otra alternativa es el hidrogeno liquido y la transportacion de una imagen en tiempo real por medio de hologramas.- incluso este ultimo seria lo mas viable en toma de acuerdos y conferncias in situ.
martin gaxiola valencia, acapulco guerrero, mexico.

Comparto totalmente el resultado del estudio realizado por usted en razón del debilitamiento de la capa de ozono de nuestra atmósfera q es una sola y estamos perdiendo la batalla con el co2 no queremos entender lo grave del problema favor siga con el trabajo titánico para hacer conciencia del problema lo apoyo en todo lo realizado haga estoy a su disposición en lo que crea necesario gracias por su trabajo y dedicación.
Juan Leonidas Vega Guerra, San Salvador , El Salvador C:A:

Mucho se ha dicho sobre la produccion de energia a partir de combustibles fosiles pero nadie menciona que esa energia es posible por la participacion del oxigeno en la reaccion. Ha menguado la concentracion de Oxigeno en la atmosfera?
Faust, Florida, USA

¡Felicitaciones! Dr. Canziani, por su Premio Nobel de Paz, 2007. Lo felicito por su extraordinaria labor que está desplegando, desde el Panel Intergubernamental de Cambio Climático, para procurar mitigar sus efectos dañinos. ¿Qué podemos hacer las / los ciudadanos / as, para crear conciencia, con los congeneres de nuestro entorno, para que no contaminemos tanto, para evitar, en la medida de lo posible, un Cambio climático perjudicial para la salud de nuestro mundo?
Julio C. Cisne-Ponce, DR., Panamá., Panamá.

urge pensar en un combustible menos contaminanre por los riesgos que enfrentamos actualmente frente al daño que ya causamos al unico planeta con posibilidad de vivir en el las aytoridades aeronauticas porque no actuan hagan algo
sergio palacio arbelaez, medellin , colombia

Toda la energia y dinero que gastan los activistas y autoridades para la proteccion del medio ambiente esta en el tacho de la basura, ninguno de ellos esta dispueto a renunciar a su estandar de vida. coches vuelos de avion, calefaccion productos industriales, la mayor parte innecesarios. sera mejor pensar como nos vamos a amoldar a vivir con esto que detenerlo. asi es que sigan consumiendo energia , quemando las selvas, fabricando cosas como armas y usandolas y llevando el perro a bañarlo en la estacion de gasolina. Y curioso los protectores del medio ambiente por lo general viven en los paises quemas consumen energia. y las reglas se aplican para los que menos gastan(Africa, latino america, sud este asiatico) mi triste y pobre opinion.
Guido A. Falcon, Göteborg/Sta cruz de la palma, Suecia/España

Esto me hace pensar en una cosa. Nos hicieron responsables a todos por el uso de aerosoles con freón, cuando por décadas los B-52 sobrevolaban la estratósfera con 8 turbinas de alto consumo las 24 horas del día. El mismo país que boicoteó al Concorde por el motivo que habla este blog..
Raúl, Buenos Aires, Argentina

Por que no preocuparse más por aquellos medios que contaminan más aún que los aviones.Como por ejemplo las industrias norteamericanas.
Rafael, La Paz, Bolivia

Creo que será una dura batalla, porque el negocio de la aviación tiene mucho poder y hará todo lo posible porque no se reduzcan los vuelos. Hay que tener en cuenta que sólo tenemos un planeta que salvar y con el, millones de vidas y especies.
Roque Contreras, Caracas, Venezuela

Restauraciòn del planeta:la ciencia nos aostumbrò a la tecnica de avanzar contaminado, es hora de un giro: avanzar limpiando.
johnny villares barahona, san jose , costa rica

el calentamiento global es irreversible lo sabe muy bien bush y la cia, solo se les ocurre tirar para arriba el precio del petroleo para alentar los biocombustibles, las celdas de combustibles y demas energias no contaminantes a costa de encarecer los alimentos y hacerlos escasos sin ninguna impunidad pero se olvida que cuando les llegue la sequia a ellos solo les quedara ingresar militarmente al amazonas para cultivar su estupido maiz transgenico.
edgard orihuela mucha, lima, peru



Nombre
Correo electrónico
Ciudad
País
Teléfono (opcional)
Mensaje (máx. 50 palabras)

La BBC se reserva el derecho de editar y publicar su mensaje. Los datos provistos no serán entregados a terceros.


NOTAS RELACIONADAS
Cambio climático: "Como jugar a la ruleta rusa"
07 12 07 |  Ciencia y Tecnología
Cumbre clave sobre cambio climático
03 12 07 |  Ciencia y Tecnología
"Acción urgente y a nivel mundial"
17 11 07 |  Ciencia y Tecnología
Calentamiento sería "abrupto"
16 11 07 |  Ciencia y Tecnología

EN OTROS SITIOS BBC

VÍNCULOS
El contenido de las páginas externas sugeridas no es responsabilidad de la BBC.




 

banner watch listen