Kursk: nueva teoría

Científicos británicos descubrieron nuevos indicios que podrían ayudar a despejar el misterioso accidente del submarino ruso Kursk, ocurrido hace un año.

Ondas de choque detectadas por la estación de control sísmico del gobierno británico, Blacknest, confirman que el submarino fue víctima de dos explosiones.

Muchos en Rusia siguen esperando una respuesta.

Algunos expertos estiman que la primera, más pequeña, se debió a un escape de peróxido de hidrógeno (H2O2), un líquido incoloro e inodoro empleado como combustible de propulsión de los torpedos del Kursk.

Una bola de fuego, que se habría desplazado desde el compartimiento frontal del submarino, pudo haber detonado a los torpedos almacenados, resultando en la segunda explosión, mucho mayor, que provocó la inundación del sumergible.

Documentos secretos

Esta teoría, presentada en un programa de ciencias de la BBC, se basa en documentos secretos relacionados con el accidente de un submarino británico, ocurrido cerca de la costa sur de Inglaterra en junio de 1955.

La explosión del Sidon en 1955 causó 13 muertes.

Trece hombres murieron y 43 lograron escapar cuando el submarino Sidon fue destruido por la explosión de un torpedo experimental en el que se utilizaba H202.

Casi medio siglo más tarde, un diseñador de torpedos y ex profesor del Colegio Real de Ingeniería Naval de Plymouth, Gran Bretaña, Maurice Stradling, reconsideró como el H2O2 pudo haber causado la explosión del Sidon.

Stradling concluyó que cuando el H202 hizo contacto con metales reactivos en el interior del torpedo, creó un gas que destruyó su carcasa.

En su opinión, existen similitudes entre las tragedias de ambos navíos.

Error sencillo

En la mañana en que ocurrió el accidente del Kursk, se preparaba el disparo experimental de un torpedo.

Si se activó el torpedo accidentalmente, como las hélices no estaban en el agua, nada podría haber controlado la velocidad del motor

Maurice Stradling, diseñador de torpedos.

Stradling propone que el desastre se desató al alguien cometer el sencillo error de arrancar el motor del torpedo antes de tiempo, cuando aún se encontraba dentro del submarino.

"Si se activó el torpedo accidentalmente, como las hélices no estaban en el agua, nada podría haber controlado la velocidad del motor", dijo a la BBC.

A no ser que un día se puedan estudiar los restos del compartimiento frontal del Kursk, será muy difícil entender realmente qué pasó.

Aunque los rusos están tratando de sacar el resto de la nave, piensan dejar la parte frontal en el fondo del mar.

Rusia es uno de los pocos países que todavía utilizan H2O2 en sus torpedos; el Reino Unido dejó de hacerlo a raíz del accidente del Sidon.