Caracas: Soldados "por puesto"

Carlos Chirinos BBC Mundo, Caracas

Los índices de inseguridad en Caracas han aumentado.

"Si hay que poner un guardia nacional en cada autobus se hará" dijo el presidente Hugo Chávez el domingo pasado en su programa Aló Presidente.

Dicho y hecho. Tres días después la Guardia Nacional empezó a poner efectivos en las autobuses, algunos de ellos con su armamento reglamentario.

El plan bautizado como Trasporte Seguro empezó a ser aplicado el miércoles en el Nuevo Circo, en el centro de Caracas, un terminal del que salen unidades que sirven a ciudades dormitorios cercanas a la capital venezolana.

La medida busca reducir los altos niveles de inseguridad que se registran a bordo de los autobuses, que en Venezuela se conocen como "carros por puestos".

Fuentes de la Federación Nacional de Transportes (FVT) aseguraron a BBC Mundo que diariamente sufren decenas de asaltos, la mayoría de los cuales no se reportan a las autoridades. Además nueve conductores de colectivos han sido asesinados en lo que va de año.

"Con Cristo en la mano"

La medida busca reducir los asaltos en buses.

Una de las soluciones ideadas por las autoridades sería poner un soldado en cada "por puesto". El problema es que no habrían suficientes militares para proteger todas las unidades de transporte.

En la FVT aseguraron a BBC Mundo que en el área de la Gran Caracas operan al menos unas 20.000 unidades, por lo que todas las fuerzas militares venezolanas, unas 60.000, serían suficientes para semejante plan de vigilancia.

"Si es necesario trasladar a gente desde los comandos regionales del interior del país, pues los traemos" aseguró el comandante de la Guardia Nacional, general Alirio José Ramírez.

Aunque la inseguridad se experimenta en las todas las líneas de colectivos, tanto urbanas como extra-urbanas, estas últimas resultan más vulnerables.

Y en el caso de las urbanas quedan más expuestas cuando llegan al final de la ruta, generalmente en los bordes de la "ciudad formal", ya que en las zonas más empobrecidas o marginales suele haber menos vigilancia policial.

"Nosotros salimos a trabajar con un Cristo en la mano, a ver si regresamos en la noche" expresó a BBC Mundo, Alfredo Jiménez, directivo de la FVT.

Jimenez explicó que los buses son blanco de los ladrones porque "somos como unos cajeros automáticos sobre ruedas", en referencia a la gran cantidad de dinero en efectivo que puede llevar un chofer cuano está por cumplir su jornada de trabajo.

Incómodo pero necesario

El problema es que los malandros no se montan aquí, se montan afuera de la terminal John Caravallo, usuario

Pese a que el plan implica que los militares hagan bajar a los pasajeros de la unidad para requisarlos, la mayoría de los usuarios dijo estar satisfecha porque les mejora la sensación de seguridad.

"Está muy bien. Pero el problema es que los malandros (delincuentes) no se montan aquí, se montan afuera de la terminal. Los choferes recogen pasajeros en la vía y eso está prohibido" explicó a BBC Mundo, Tito Lozano, un usuario que dijo haber sido asaltado en dos ocasiones en el autobus que lo llevaba a su casa.

Según comentarios que algunos de pasajeros hicieron a BBC Mundo los ladrones esperan a que el bus esté en una zona de la ruta en la que pueda haber menos vigilancia para sacar sus armas y cometer atracos.

Dos asientos más atrás, John Caravallo, aplaudía la medida porque -pese a que nunca ha sufrido la desagradable experiencia de un atraco a bordo- siempre que toma el colectivo está a la espera "de que algo ocurra".

"Es que simplemente con agarrar un periódico te das cuenta de que si hay un alto índice de criminalidad en el transporte público" dijo Caravallo.

Efecto publicitario

Si todos los días hicieran esto sería chévere Luz María martínez, usuaria

En el terminal del Nuevo Circo, algunos choferes en cambio expresaban su temor de que se trata de "un operativo más" y que con el despligue militar lo que se busca es un efecto publicitario.

Mientras su autobus era requisado por los efectivos militares, el conductor Luís Abelardo Meza, dijo a BBC Mundo "esto no pueden hacerlo una sóla vez, sino todos los días. Estoy seguro que ya mañana no lo van a hacer".

Los caraqueños están acostumbrados a que cada cierto tiempo, ante la presión de la opinión pública, se "saca a la calle a la guardia", pese a que organizaciones de derechos humanos advierten que esa policía militarizada no es la mejor para manejar situaciones civiles.

Por eso en el sector transporte consideran que un verdadero plan de seguridad debe ser integral para toda la ciudad.

"Es lógico que si hay un funcionario en el carro los choros (ladrones) no se van a montar. Pero ¿y las otras comunidades? ¿La gente que va caminando? Debe haber una seguridad para toda la comunidad", dijo el directivo de la FTV, Alfredo Jiménez,

Ciudad violenta

Caracas es una ciudad en la que la gente vive con sensación de inseguridad. Según la encuestadora Datanálisis para abril del 2008 ese el problema más importante para el 51% de los encuestados, muy por delante de otros asuntos como empleo o salud.

Pero no es sólo problema de percepción. Las cifras ofrecen razones para el temor. De acuerdo con datos del Observatorio Venezolano de Violencia -una organización no gubernamental que usa información oficial- en Caracas se produjeron el año pasado 2710 muertes violentas.

Eso da una promedio de 130 homicidios por cada cien mil habitantes. La tasa en Bogotá, una ciudad que tradicionalmente era considerada como peligrosa, es de 19 por cada cien mil.

Existe una permanente polémica acerca de los datos que suministra el ministerio del interior, el cual acusa a los medios de comunicación de "sobredimensionar" el problema con supuestos fines políticos.

Mientras que la prensa y organizaciones no gubernamentales acusan al gobierno de "maquillar las cifras" para tapar el problema.