Super Aguri deja la F1

BBC Deportes

Este fin se semana el Gran Premio de Turquía de Fórmula Uno en el circuito de Estambúl tendrá un gran ausente: la escudería japonesa Super Aguri.

La última presentación fue en el Gran Premio de España el 27 de abril.

El equipo, dirigido por el ex-piloto de F1 Aguri Suzuki, y respaldado mecánicamente por el constructor Honda, tuvo que retirarse del campeonato mundial debido a la falta de patrocinio.

"Mi sueño siempre fue ser propietario de un equipo de Fórmula Uno. Los últimos dos años y medio pasaron muy rápido pero no tengo nada que lamentar", dijo Suzuki al anunciar en Tokio el cese de actividades de la escudería.

Sus pilotos, el japonés Takuma Sato y el inglés Anthony Davison, quedaron sin volante.

Super Aguri buscaba afanosamente respaldo financiero que le permitiera continuar en la categoría, después de que fracasara un acuerdo con el Grupo Magma de Dubai para adquirirlo.

Una negociación de última hora con el consorcio alemán Weigl para adquirir una parte de la escudería, al parecer no fue aprobada por la dirección general de Honda y dio al traste con la esperanza de supervivencia.

"Después de que Magma retiró su oferta abruptamente y sin explicación alguna, estuve volando alrededor del mundo y hablando con otras compañías pero fue imposible lograr un acuerdo", explicó Suzuki.

Sueño y pesadilla

El equipo Super Aguri llegó a la F1 en 2006, construído sobre la base del chasis 2002 de la antigua escudería Arrows, con el apoyo técnico y financiero del equipo principal Honda, presionado por los aficionados japoneses que respaldaban al piloto local Takuma Sato y querían que siguiera en la F1.

Trás dos años de esfuerzos, Susuki tuvo que claudicar y retirar su equipo del "circo" de la F1.

El nombre del equipo derivó de una popular tira cómica de aventuras japonesa, Super Aguri, y en el primer año no consiguió ningún resultado.

En la temporada anterior, el nuevo auto contó con el chasis Honda de 2006 y logró sus primeros puntos en el GP de Canadá donde Sato terminó sexto.

Al final del año la escudería consiguió cuatro puntos y fue novena en el campeonato de constructores, apenas dos puntos detrás de Honda.

Pero para 2008, Honda empezó a cobrar por el suministro de los motores, la caja de cambios y el chasis.

"El cambio de dirección del equipo al tener que utilizar un chasis de cliente, afectó nuestra habilidad para conseguir patrocinadores", explicó el director del equipo Aguri Suzuki.

"Financieramente fue imposible continuar en F1 con los enormes presupuestos que se necesitan hoy", agregó.

El retiro de Super Aguri deja a la Fórmula Uno con apenas diez equipos (20 autos) por primera vez desde 2005 y significa un nuevo golpe a los equipos independientes en la categoría.

"Estoy agotado. Definitivamente necesito un descanso. La Fórmula Uno es un club de pirañas y tengo la sensación de que no quiero volver", dijo finalmente Aguri Suzuki.