El transporte aéreo interno se ha incrementado enormemente en China en los últimos años.
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China anunció el lanzamiento de una nueva empresa de fabricantes de aviones comerciales "jumbos" con el propósito de que pueda algún día competir con compañías de la talla de Airbus y Boeing, informó la agencia de noticias estatal Xinhua.
La compañía Commercial Aircraft Corporation of China (CAAC, por sus siglas en inglés) tendrá como objetivo construir aviones que tengan capacidad para más de 150 pasajeros.
Su capital inicial es de US$2.700 millones y tendrá financiamiento tanto del gobierno nacional como del regional.
Actualmente en el país se están fabricando aviones de 90 personas para rutas regionales, pero los intentos previos de competir a mayor escala no tuvieron éxito.
El especialista en temas del sudéste asático de la BBC Steve Jackson explica que el sector de la aviación en China está expandiéndose rápidamente, pero hasta ahora las aerolíneas nacionales han dependido mayoritariamente en los dos principales fabricantes internacionales: Boeing y Airbus.
La nueva empresa busca reducir esa dependencia con la creación de una industria aeronáutica nacional capaz de producir a gran escala, más allá de los aviones más pequeños que ya produce el país.
Larga espera
Ante el aumento del número de personas que utiliza el transporte aéreo en China, el gobierno de Pekín quiere desarrollar su propia flota para reducir su dependencia externa.
Los estudios sugieren que la demanda de nuevos aviones por parte de as líneas aéreas chinas se quintuplicará en los próximos 20 años con lo cual harán falta 2.650 aeronaves adicionales.
El gerente general de Commercial Aircraft , Jin Zhuanglong, le dijo a la agencia Xinhua que tomaría mucho tiempo de investigación antes de que la firma pueda comenzar la producción.
"De acuerdo con la historia de Airbus y Boeing, el desarrollo y éxito de los aviones civiles no se puede lograr dependiendo sólo de una o dos generaciones".
Algunos analistas sostienen que a China le podría tomar hasta 20 años convertirse en una fuerza competitiva en el mundo de la aviación comercial y, añaden, que sólo podría tener éxito si atrae suficiente inversión privada.
"Pueden lograr establecer su presencia en el negocio durante los próximos 10 a 20 años si se nutren con dinero del gobierno y gradualmente ofrecen acciones al sector privado", señaló Richard Aboluaña, un analista de aviación del Grupo Teal.
La estatal Comisión de Administración y Supervisión de Acciones es actualmente la principal inversionista de la empresa con un 30% de las acciones.
El gobierno regional de Shanghai y la Corporación de la Industria de Aviación de China (AVIC) tienen entre los dos un 25%.
Otros inversionistas incluyen a empresas mineras del estado como Chaico, Baoshan y Sinoche,
En la actualidad AVIC está construyendo el avión ARJ2, de 90 asientos, que comenzará a ser probado este año. Sus primeras entregas están programadas para 2009.
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Puede que logren establecer su presencia en el negocio durante los próximos 10 a 20 años si se nutren con dinero del gobierno y gradualmente ofrecen acciones al sector privado
