Los cortes son en protesta por un crédito que el BM tienen pensado acordarle a la empresa Botnia.
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El diferendo entre Uruguay y Argentina por la construcción de dos plantas papeleras en territorio uruguayo atraviesa otro frente de tormenta.
Este lunes centenares de ambientalistas de Gualeguaychú -la ciudad argentina frente a Fray Bentos, donde se planea la instalación de una de las fábricas- volvieron a cortar un cruce fronterizo por tiempo indeterminado.
Esta vez, la protesta es en rechazo a un crédito de US$170 millones que el Banco Mundial tiene previsto otorgarle a la empresa finlandesa Botnia para finalizar la construcción de su planta.
La aprobación del préstamo, contra el cual el gobierno de Buenos Aires ha hecho gestiones en Washington, se espera para esta semana.
En Uruguay no ha caído bien el piquete del lado argentino.
El canciller Reinaldo Gargano dijo que es "una nueva violación" del tratado de Asunción, que garantiza la libre circulación de bienes y personas en el Mercosur.
Gargano contó que se le entregó una nota formal de protesta al embajador de Argentina en Montevideo, Hernán Patiño Mayer.
También el ministro de Medio Ambiente de Uruguay, Mariano Arana, expresó su disgusto con la medida de los ambientalistas de Gualeguaychú.
"Se han perdido los parámetros racionales. Se reiteran apuestas que no tienen que ver con la fuerza de la razón, sino con la razón de la fuerza", afirmó Arana.
"Clandestino"
El piquete tiene lugar a unos cinco kilómetros del puente binacional General San Martín.
"El bloqueo es por una suma de cosas. Por un lado, protestamos contra la inminente decisión del Banco Mundial", explicó Oscar Bargas, un ambientalista de Gualeguaychú.
"Por el otro, hemos visto llegar un barco al puerto que construyó Botnia, que es clandestino. Rechazamos ese puerto que funciona a pesar de que Argentina ha denunciado que es ilegal", añadió.
Los ambientalistas dijeron que tienen previsto reunirse todos los días para decidir cómo y hasta cuándo seguir con la protesta.
El diferendo por las papeleras es el peor conflicto de las últimas décadas entre Uruguay y Argentina, dos países que tradicionalmente han sido socios y amigos.
Los argentinos se han opuesto a la construcción de las plantas de Botnia y de la firma española Ence en Fray Bentos por considerar que contaminarán las aguas.
Pero Montevideo ha insistido en que no hay peligro ambiental y que las papeleras significan una importante fuente de trabajo para los uruguayos y la mayor inversión en la historia del país, equivalente a unos US$1.800 millones.
Bloqueos
Manifestantes argentinos han cortado pasos fronterizos en oposición a la instalación de las fábricas desde abril de 2005.
En Uruguay no ha caído bien el piquete del lado argentino
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Los bloqueos, con epicentro en la ciudad de Gualeguaychú, se han realizado de forma intermitente y en una ocasión se prolongaron por más de dos meses.
El conflicto ha llegado hasta la Corte Internacional de Justicia de La Haya, que está deliberando sobre el tema. En julio, este tribunal denegó una petición argentina para suspender la construcción de las papeleras hasta que se expida sobre el fondo del reclamo.
Y a principios de septiembre, el Tribunal Arbitral del Mercosur falló parcialmente en favor de Uruguay en una demanda contra Argentina por no haber impedido los cortes de ruta.
Montevideo había responsabilizado a Buenos Aires de pérdidas económicas superiores a los US$400 millones.
El cuerpo determinó que el gobierno argentino no actuó "con las debidas diligencias" para prevenir, ordenar o corregir los bloqueos. Sin embargo, decidió no sancionarlo ante el reclamo de uruguayo de una indemnización.
En medio del litigio, Uruguay anunció que no construiría la papelera de Ence en Fray Bentos, sino que la trasladaría a otra zona aún no definida.
La semana pasada, un enviado del rey Juan Carlos de España visitó ambos países para iniciar una mediación en el diferendo.
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Por un lado, protestamos contra la inminente decisión del Banco Mundial. Por el otro, hemos visto llegar un barco al puerto que construyó Botnia, que es clandestino. Rechazamos ese puerto que funciona a pesar de que Argentina ha denunciado que es ilegal
