Skip to main contentAccess keys helpA-Z index
BBCRUSSIAN.COM
БИ-БИ-СИ НА ДРУГИХ ЯЗЫКАХ
Украинский
Азербайджанский
Узбекский
Киргизский
Остальные
Обновлено: понедельник, 21 мая 2007 г., 18:16 GMT 22:16 MCK
Великий парусник
Артем Кречетников
Артем Кречетников
BBCRussian.com

"Катти Сарк" под всеми парусами
"Королева морей" воплотила в себе тысячелетний опыт парусного кораблестроения
В понедельник из Лондона пришло печальное известие: сгорел один из самых знаменитых кораблей мира - клипер "Катти Сарк".

Чайные клиперы были вершиной искусства кораблестроения и кораблевождения в эпоху парусов, а "Катти Сарк" - лучшим из них.

В Китай за чаем

В середине позапрошлого века увлечение чаепитием сделалось в Британии всеобщим. Напиток богачей стал доступен среднему классу и даже рабочим. Импорт чая из Китая превратился в огромный и высокодоходный бизнес.

Чай стоил тем дороже, чем меньше времени провел в корабельных трюмах. Особенно ценился первый чай нового урожая, и судовладелец, опередивший остальных, зарабатывал большие деньги.

В результате развернулось строительство клиперов - специальных кораблей для перевозки чая, конструкция которых была всецело подчинена скорости: острый, очень вытянутый нос, обтекаемые обводы, громадные паруса, прочный корпус.

Клиперы были вершиной научно-технического прогресса и одновременно воплощением изящества. Само их название происходит от английского глагола, значащего "щипать": казалось, они летели по волнам, едва касаясь их гребней.

Шедевр кораблестроения

Потомственный моряк, судовладелец Джон Уиллис заказал для себя идеальный клипер шотландской судостроительной компании Scott & Linton. Проект разработал владелец фирмы Эркюль Линтон. Пока шло строительство, Уиллис дневал и ночевал на верфи.

Основные характеристики
Водоизмещение: 935,8 тонн
Длина полная: 85,4 м
Длина корпуса: 64,8 м
Осадка: 6,7 м
Высота грот-мачты: 46,3 м
Корабль, спущенный на воду 23 ноября 1869 года в Думбартоне, удался на славу. Он поражал совершенством форм и нес 36 парусов общей площадью 3350 кв.м, так что, когда на судне поднимали все паруса, создавалось впечатление, что над океаном летит огромное белое облако.

Чтобы не спускать паруса при ураганном ветре, корпус и мачты должны были быть особенно прочными. Линтон сделал корабль композитным, то есть имеющим стальной остов и деревянную обшивку.

Особенно удачной оказалась конструкция кормы. Она получилась настолько прочной, что, когда в шторм на других клиперах с бизань-мачты убирали все паруса (иначе мачту могло вырвать из корпуса), капитан "Катти Сарк" безбоязненно увеличивал парусность.

Новый клипер считался крупным, имея 65 метров в длину и 936 тонн водоизмещения. Он брал на борт 615 тонн чая и развивал скорость до 17 узлов.

Юная ведьма

Ростральная фигура на носу "Катти Сарк"
Юная ведьма на носу клипера стремительно летела над волнами
"Катти Сарк" ("Короткая Рубашка") - персонаж шотландского фольклора, молодая красивая ведьма, которая носилась по болотам в супер-мини, завлекая мужчин на погибель. Ее много раз изображали на живописных полотнах, а Роберт Бернс прославил в поэме "Тэм О'Шентер".

В честь быстроногой ведьмы и назвал Джон Уиллис свой корабль.

Океанский марафон

16 ноября 1869 года, за неделю до спуска на воду "Катти Сарк", далеко от Шотландии произошло событие, ставшее приговором чайным клиперам и вообще парусному флоту - был открыт Суэцкий канал.

Путь с Дальнего Востока в Европу сразу сократился на 4 тыс. миль - но только для пароходов, поскольку парусные суда не могли маневрировать в узком канале.

Великий корабль не по своей вине оказался морально устаревшим, еще не сойдя со стапелей.

Еще несколько лет клиперы держались за счет того, что богатые покупатели платили значительно дороже за чай, доставленный под парусами, а не на пропахших дымом и маслом "огнедышащих чудовищах".

Славу "Катти Сарк" принесло состязание на скорость с другим знаменитым клипером - "Фермопилы".

Корабли вышли из Шанхая 18 июня 1872 года. Через две недели "Катти Сарк" потеряла руль, и в результате прибыла в Лондон на неделю позже "Фермопил" - 18 октября, затратив на путешествие 122 дня.

Клипер прошел мимо нас, делая два фута, пока мы проходили один, и скоро скрылся за горизонтом. "Она несет с собой ветер", - сказал кто-то из команды
Очевидец, встретивший "Катти Сарк" в океане
Клипер вошел в историю благодаря характеру капитана, который продолжил гонку, вместо того, чтобы идти в ближайший порт для ремонта, и мастерству плотника, соорудившего в открытом море импровизированный руль.

Умение "держать удар" всегда ценилось в Британии выше легко доставшейся победы.

Советский фантаст Иван Ефремов, еще в 50-е годы задумавшийся о проблемах экологии, посвятил "Катти Сарк" одноименную повесть.

По его мнению, чайные клиперы воплощали в себе философию единения человека с природой и достижения цели с помощью природных сил, а не через их преодоление. Много позже на Западе это назовут "устойчивым развитием".

Однако, сколько бы ни горевали романтики и ветераны парусного флота, экономика взяла свое. Скоро "Катти Сарк" и другие чайные клиперы начали приносить судовладельцам убытки.

Какое-то время их использовали для доставки шерсти из Австралии. "Катти Сарк" одолевала этот маршрут за 77 дней. Ее лучший суточный пробег составил 363 мили в сутки.

Закат

В 1895 году Джон Виллис ушел на покой и продал свое детище португальскому судовладельцу, который грузил гордый парусник чем угодно, включая металлолом.

Джон Уиллис
Джон Уиллис долго вынашивал замысел идеального клипера
В 1907 году давний соперник "Катти Сарк", клипер "Фермопилы" с почетом захоронили по морскому обычаю: вывели в открытое море и утопили торпедой. "Катти Сарк" продолжала служить, хотя уже не претендовала на славу.

Старый корабль еще раз отличился во время Первой мировой войны. Осенью 1915 года его экипаж снял 700 человек с английского корабля, торпедированного немецкой подводной лодкой.

После войны "Катти Сарк" собирались отправить на слом, но ее спас капитан-энтузиаст Уилфред Доуман, который в 1922 году выкупил и реставрировал корабль, приведя его в первоначальный вид.

После смерти Доумана вдова капитана передала клипер училищу торгового флота, которое использовало его в качестве так называемой брандвахты - стационарного учебного судна.

В 1952 году корабль передали Обществу по сохранению памятников старины, и холодным солнечным утром 10 декабря 1954 года 85-летний клипер совершил свой последний рейс, вверх по Темзе, в специально построенный док неподалеку от Лондонского морского музея, почти на линии Гринвичского меридиана.

При постановке в док выяснилось, что великолепный корпус практически не поддался гниению и ржавчине.

Казалось, "Катти Сарк" выпала счастливая судьба. Единственный из чайных клиперов, он не утонул и не был списан, а обрел вторую жизнь в качестве достопримечательности Лондона.


МАТЕРИАЛЫ ПО ТЕМЕ

ССЫЛКИ
Би-би-си не несет ответственности за содержание других сайтов


 

Русская служба Би-би-си – Информационные услуги