Главная страница Би-би-си Информационный портал Би-би-си Спортивный портал Би-би-си Всемирная служба Би-би-си Украинский язык Азербайджанский язык Узбекский язык Казахский язык Киргизский язык BBCRussian.com
обратная связь |  без графики  |  о сайте
Би-би-си - Русская служба
Главная  
Экономика  
Технологии  
Арт-квартал  
Люди  
Альбион  
Пресса  
Форум  
Проекты  
Learn English  
Радио
Передачи  
Частоты  
НовостиЗвуковой файл
РадиусЗвуковой файл
Новый деньЗвуковой файл
Мир сегодняЗвуковой файл
Бизнес-классЗвуковой файл
Уэст-эндЗвуковой файл
СеваоборотЗвуковой файл
Для пользователя
Обратная связь  
О сайте  
Четверг, 18 июля 2002 г., 14:44 GMT 18:44 MCK
В Лондоне бастует метро
Лондон
Три миллиона пассажиров лондонского метро вынуждены выбирать альтернативные способы передвижения
Самый быстрый и надежный способ передвигаться по Лондону в четверг 18 июля - ходить пешком. Дело в том, что работники лондонского метро объявили забастовку и три миллиона пассажиров подземки вынуждены пользоваться наземным транспортом, который с такой нагрузкой еле справляется.

Двухэтажные автобусы переполнены, такси, как никогда, пользуются спросом. В среду вечером популярны были даже рикши.

В часы пик можно передвигаться на бесплатных паромах по Темзе.

Многие лондонцы предпочли добираться до работы на велосипедах или пешком. Накануне забастовки специально были выпущены три новые пешеходные карты.

Но для Лондона подобные забастовки не новость. В этот раз члены профсоюза работников железнодорожного и водного транспорта - работники станций, машинисты и другие служащие подземки - в общей сложности 7500 человек - прекратили работу на 24 часа в знак протеста против планов правительства привлечь к модернизации лондонского метро частные компании.

Возвращение к истокам?

Метро
Лондонское метро - самое старое в мире.
Лондонское метро - самое старое в мире - начиналось именно как частное предприятие. Первую подземную линию здесь возводила компания Metropolitan Railway (Столичные железные дороги), которая и дала название этому виду транспорта почти во всем мире.

Правда, сами англичане от этого названия ушли и пользуются словами Underground - подземка или просто Tube - труба.

После того, как в 1863 году Metropolitan Railway запустила первые паровозы по первым подземным рельсам, за строительство станций принялись другие частные предприятия.

Из-за этого на разных линиях и станциях было установлено очень разнотипное оборудование. И только в 1933 году, когда всю сеть лондонского метро передали в ведение Дирекции городского транспорта, были разработаны единые для всего метро стандарты.

Сегодня лондонское метро является основным видом транспорта в Лондоне. Но, несмотря на это, его техническое состояние оставляет желать лучшего.

Поезда ходят медленно и редко. Постоянно случаются неполадки, из-за которых составы останавливаются в тоннелях. В общем, одно из самых дорогих метро в мире, остро нуждается в серьезной модернизации, а следовательно, в инвестициях.

Поэтому кабинет министров Великобритании решило вновь отдать метро в руки частного капитала, хотя бы частично, с тем, чтобы модернизировать подземку.

Приватизировать или нет?

Согласно правительственному плану под названием "Общественно-частное партнерство" (Public Private Partnership (PPP) - техническое обслуживание путей, тоннелей и семафоров перейдет на 30 лет к частным компаниям, а общее руководство и управление метро остается в ведении государственной компании London Underground Limited.

Предполагается, что привлеченные к приватизации компании вложат в развитие метро 13 миллиардов фунтов (около 20 миллиардов долларов).

Кен Ливингстон
Мэр Лондона Кен Ливингстон против приватизации лондонского метро
Однако план правительства нравится далеко не всем. В прошлом году мэр Лондона Кен Ливингстон даже подал иск в Верховный суд к Правительству, однако проиграл процесс.

В транспортном управлении Лондона считают, что если план РРР будет принят, мэр Ливингстон формально будет отвечать за работу метро, однако лишится реальных рычагов власти и не сможет влиять на состояние подземки.

Работники метро полагают также, что частные фирмы в погоне за прибылью будут пренебрегать соображениями безопасности. Они также не исключают, что подземку может постичь участь британских железных дорог, которые были приватизированы несколько лет назад и в настоящий момент переживают глубочайший кризис.

  Поиск по сайту
  

Материалы по теме:

31 07 01 |  Альбион
Жизнь под землей

Отправьте эту страницу другу
Вернуться Вернуться   Би-би-си - Русская служба
 Пишите нам: russian@bbc.co.uk
© BBC
BBC World Service
Bush House, Strand, London WC2B 4PH, UK.

Новости, аудио и информация на 44 языках