Skip to main contentAccess keys helpA-Z index
BBCRUSSIAN.COM
БИ-БИ-СИ НА ДРУГИХ ЯЗЫКАХ
Украинский
Азербайджанский
Узбекский
Киргизский
Остальные
Обновлено: среда, 22 октября 2003 г., 21:25 GMT 01:25 MCK
Почему мне не понравился "Конкорд"

Гэбриел Гейтхаус
Би-би-си

"Конкорд" - гордость британской авиации
Эта работа была мечтой студента. Мои одногруппники устроились в пабы и тратили всю зарплату на пиво.

А меня, молодого сотрудника туристической компании для богатых клиентов, ожидало шампанское на борту сверхзвукового пассажирского лайнера.

Компания Superlative Travel с тех пор успела развалиться. Но в мои университетские годы она была одной из туристических фирм, предложивших использовать "Конкорды" для чартерных перелетов.

Это позволяло сделать самый дорогой авиалайнер в мире доступным для обычной публики, а не только для рок-звезд и сказочно богатых бизнесменов. Заодно такие чартеры приносили дополнительный доход компаниям British Airways и Air France.

Но на борт сверхзвукового самолета меня пустили далеко не сразу. Прежде чем мечта сбылась, я несколько недель старательно перекладывал бумажки из одной офисной тумбочки в другую.

День "Конкорда" пришел, когда я уже был готов окончательно сдаться.

Ранним утром я приехал в Хитроу, ожидая перелета, который навсегда изменит мое мнение об авиации.

Красиво, но неудобно

Салон
"Конкорд" оказался настолько узким, что в какой-то момент на меня даже накатил приступ клаустрофобии
Впервые я увидел "Конкорд", на котором мне предстояло лететь, из окна пассажирского терминала - и, конечно, был потрясен его красотой. Внешний вид лайнера, казалось, доказывал: полет дизайнерской мысли вполне может сочетаться с выполнением суровых требований аэродинамики.

Но уже через несколько минут, поднявшись на борт самолета я, откровенно говоря, сник.

"Конкорд" оказался настолько узким, что в какой-то момент на меня даже накатил приступ клаустрофобии. Сиденье тоже было неожиданно неудобным. Общее впечатление не улучшала даже кожаная обивка.

Но пассажиры явно были в восторге - и общее предчувствие праздника передалось и мне.

Пока мы рассаживались по своим местам, командир включил микрофон, чтобы поприветствовать нас и перечислить чудеса технологии, благодаря которым летает "Конкорд".

Нам предстояло набрать высоту 18 километров - это самая граница стратосферы - и разогнаться до двукратной скорости звука.

Ускорение и взлет действительно были впечатляющими. Разгон до скорости в 300 с лишним километров в час занял буквально полминуты. Нас вдавило в кресла - так, подумал я, чувствуют себя космонавты в первые минуты полета.

В полете

Пилоты
Пилоты "Конкорда" стараются как можно чаще сообщать пассажирам о происходящем
Но уже несколько минут спустя я понял, что, взлетев, "Конкорд" ничем не отличается от обычного самолета - по крайней мере, с точки зрения пассажира.

Да, когда мы преодолевали звуковой барьер, я почувствовал легкий толчок - но больше ничего необычного заметить не удалось.

Справедливости ради отмечу, что из иллюминаторов действительно открывались потрясающие виды - небо было темно-голубым, почти фиолетовым, а земля совершенно очевидно изгибалась, как огромное блюдце.

На мониторах, встроенных в переборки самолета, с умопомрачительной скоростью менялись цифры - росли скорость и высота полета.

А потом принесли шампанское. С обычным авиационным вином, конечно, его не сравнить - да и еда была повкуснее, чем та, к которой привыкаешь, летая по Европе.

Но все-таки это была стандартная авиапища - а с фаянсовых тарелок я и дома ем каждый день.

Посадка была куда менее впечатляющей, чем взлет, а задумываться о том, что я испытал, времени не было: меня ожидало нудное и непростое разбирательство с компанией British Airways. Ее сотрудники умудрились потерять багаж сразу нескольких наших клиентов.

Уже по дороге домой я наконец смог четко сформулировать то, что на борту самого сверхзвукового лайнера было скорее ощущением, чем мыслью.

"Конкорд" замечателен прежде всего как символ технологического будущего. Это вовсе не тот самолет, который может в корне изменить представления об авиаперелетах.

Там, на высоте 18 километров, кажется, что ты просто висишь над землей и ждешь, пока она подставит под тебя нужную тебе часть суши.

Все остальное - в том числе и восторг от мысли, что летишь быстрее пули - лишь самогипноз.



 

Русская служба Би-би-си – Информационные услуги

Главная | В мире | Россия | Экономика | Наука и техника | Люди |
Культура | Британия | Аналитика | Вам слово | Мир в кадре | Learn English | Радио | Партнеры