Skip to main contentAccess keys helpA-Z index
BBCRUSSIAN.COM
БИ-БИ-СИ НА ДРУГИХ ЯЗЫКАХ
Украинский
Азербайджанский
Узбекский
Киргизский
Остальные
Обновлено: среда, 22 октября 2003 г., 21:25 GMT 01:25 MCK
"Конкорд" - только так и можно летать!
Питер Голд
Би-би-си

"Конкорд" в последний раз поднимется в воздух в пятницу

Для людей с деньгами нет ничего удобнее перелета через Атлантику на "Конкорде".

Однако о прекращении рейсов этого сверхзвукового лайнера, пожалеют, скорее всего, и те, кто обычно летает в экономическом классе обычного аэробуса.

Я часто вспоминаю о том, как однажды мне самому довелось перелететь из Лондона в Нью-Йорк за три с половиной часа.

Спешу добавить при этом, что я далеко не богат, и жизнью сильных мира сего мне до того момента наслаждаться не приходилось.

На трансатлантический рейс "Конкорда" я попал 20 лет назад по приглашению авиакомпании British Airways.

Черная икра

Шампанское
Шампанское - неотъемлемый элемент полета на "Конкорде"
Приглашение свалилось как снег на голову.

- Не хотели бы вы присоединиться к группе специально отобранных журналистов, чтобы слетать в Нью-Йорк на "Конкорде"? - прозвучал вопрос из телефонной трубки.

- Думаю, что смогу выкроить время, - нашелся я.

Вот так спустя пару дней после звонка представителя компании я оказался в закрытом зале лондонского аэропорта Хитроу, где вместе с другими журналистами закусывал канапе с икрой, запивая шампанским.

Многие говорят, что салон у "Конкорда" очень тесен. И правда, изнутри самолет напоминает длинную, узкую трубу. Салон разделен одним проходом, по обеим сторонам которого расположены кресла в два ряда.

Естественно, что в сравнении с салонами огромными аэробусами сверхзвуковой самолет и впрямь кажется довольно тесным.

Первое, что замечаешь, - это разница в ощущениях, которые испытываешь при взлете.

Такое ощущение, что летишь не на пассажирском лайнере, а на истребителе - почти мгновенное ускорение весьма ощутимо вдавливает тебя в кресло.

Клуб для избранных

Королева на
Даже королева побывала в кабине "Конкорда"
Уже над Атлантикой командир объявляет о переходе на сверхзвуковой режим - над морем звук ударной волны может помешать только рыбакам и дельфинам.

Небольшое усилие со стороны четырех двигателей самолета, и на дисплее высвечивается "Mach 1" (сверхзвуковые скорости принято измерять в числах Маха - особых единицах, названных в честь физика Эрнста Маха).

Лайнер продолжает разгоняться, и уже через несколько минут мы летим вдвое быстрее скорости звука.

"Конкорд" летит так высоко, что из иллюминаторов прекрасно видно: Земля действительно круглая. Небо приобретает удивительный темно-синий оттенок, а прямо над собой чувствуешь черноту космоса.

Пришло время посмотреть по сторонам и оглядеть других пассажиров. На фоне дорогих костюмов постоянных гостей "Конкорда" "простые смертные" выглядят бедновато.

Стоимость билета столь велика, что на "Конкорде" ты автоматически попадаешь в тесный мирок очень богатых людей. Чувствуешь себя заядлым театралом, купившим пропуск на сцену.

По дороге в Нью-Йорк я познакомился с Барри Гиббом из группы Bee Gees. Мы мило побеседовали, и он с энтузиазмом говорил об удобствах перелетов на "Конкорде".

Каким образом лично я попал на этот рейс, он так и не спросил.

Уникальное транспортное средство

Майк Баннистер
Пилот "Конкорда" Майк Баннистер стал знаменитостью общенационального масштаба
Для знаменитостей, следящих за собственным имиджем, "Конкорд" сразу же стал своего рода "небесным лимузином".

Но само будущее сверхзвукового лайнера во многом зависело от того, клюнут ли на него руководители ведущих корпораций мира, станет ли "Конкорд" средством перевозки бизнес-элиты.

Для бизнесменов стоимость билета была абсолютно оправданной, поскольку экономила массу дорогостоящего времени.

Вылетев из Лондона на сверхзвуковом лайнере сразу после завтрака, богатые предприниматели имели возможность долететь в Нью-Йорк к ланчу.

Таким образом, у делового человека впереди был целый день, который можно потратить на встречи и переговоры.

Гордость

С тех пор, как "Конкорды" были запущены в воздух, в их адрес прозвучало немало критических высказываний.

По подсчетам экономистов, расходы на сверхзвуковые трансатлантические перелеты себя не оправдывают.

Однако для многих британцев и французов, независимо от того, летали ли они сами на этом лайнере, "Конкорд" был предметом национальной гордости.

Практически все годы, пока эти самолеты были в эксплуатации, я жил на западе Лондона, рядом с Хитроу. Получалось так, что над моим домом пролегало огромное количество воздушных маршрутов, и надо сказать, что "Конкорд" - единственный самолет, который заставлял людей остановиться и поднять голову.

"Смотрите, "Конкорд"!" - говорили они и, возможно, представляли себя путешествующими в такой же роскоши, как его постоянные пассажиры.

Ведь, строго говоря, авиаперелеты уже давно перестали быть чем-то особенным.

Шумно, неудобно - но быстро
В наши дни элегантность сменилась продуктивностью современных аэробусов - с огромным количеством рядов и готовыми обедами на пластиковых подносах.

"Конкорд" же будоражил воображение как никакой другой вид транспорта. И, несмотря на все доводы экономистов, мне кажется, многие будут по нему скучать.

Конечно, я могу быть необъективен. Ведь мне повезло, и я имел возможность полетать на самолете своей мечты.

Как часто я вспоминаю о том полете, когда пробираюсь к месту 52Н на обычном самолете.

В конечном счете, по-настоящему летать можно было только на "Конкорде".



 

Русская служба Би-би-си – Информационные услуги

Главная | В мире | Россия | Экономика | Наука и техника | Люди |
Культура | Британия | Аналитика | Вам слово | Мир в кадре | Learn English | Радио | Партнеры