В катастрофе космического корабля "Колумбия" в феврале этого года и гибели всех семи членов экипажа руководство НАСА виновато не меньше, чем технические неполадки, утверждают авторы независимого доклада о причинах трагедии, обнародованного во вторник.
Наиболее вероятную причину трагедии совет обнаружил в июле
|
Выводы, к которым пришли члены специально созданного Совета расследования инцидента с "Колумбией" (CAI), по всей видимости, скажутся на будущем всей реализуемой Американским аэрокосмическим агентством программы полетов человека в космос."Колумбия" развалилась на части при входе в земную атмосферу. Еще в июле следственный совет пришел к выводу, что наиболее вероятной причиной аварии стал удар по левому крылу челнока оторвавшегося от фюзеляжа куска изоляционного материала, произошедший еще на старте.
Был проведен специальный тест-эмуляция: по плоскостной панели аналогичного шаттла выстрелили куском пеноизоляции. В результате, по словам членов Совета расследования инцидента с "Колумбией" (CAIB), в крыле образовалась большая дыра.
Когда челнок готовился к посадке, в дыру попали разогретые до сверхвысоких температур газы, и крыло развалилось.
В отчете CAIB содержатся рекомендации по укреплению конструкции остающихся в распоряжении НАСА шаттлов и оснащению кораблей набором инструментов для ремонта в космосе, который позволил бы астронавтам самим справляться с техническими проблемами.
Еще до опубликования доклада доктор Джон Логсден, директор Института космической политики Вашингтонского государственного университета и член совета по расследованию, заявил в интервью Би-би-си: "деятельность НАСА, ее организация, ее ценности и культура не отвечают ожиданиям, и у нас есть масса рекомендаций, направленных на улучшение ситуации", - подчеркнул он.
"Недостаток бдительности"
До трагедии "Колумбии" НАСА уже дважды теряла свои экипажи: в 1967 году прямо на пусковой площадке произошла катастрофа корабля "Апполон-1", а в 1986 году на взлете взорвался челнок "Челленджер".
По словам доктора Логсдена, руководство НАСА не сделало надлежащих выводов из того, что случилось с "Челленджером": высший менеджмент так и не прислушался к предложениям инженеров. Кроме того, Логсден заявил, что агентство "недостаточно бдительно" относится к тому, чего не должно происходить.
Некоторые сотрудники НАСА настаивали на том, чтобы еще на орбите фюзеляж "Колумбии" был сфотографирован извне, и на основании этих снимков можно было бы оценить масштаб ущерба, однако этого так и не было сделано.
"Не почивать на лаврах"
Левое крыло "Колумбии" было сильно повреждено еще на старте
|
Доктор Роджер Лониус из Национального аэрокосмического музея, бывший старший историк НАСА, говорит, что куски пеноизоляции на протяжении многих лет отрывались от внешних топливных баков челноков и время от времени били по фюзеляжам космических аппаратов.
"Вместо того чтобы сказать "Боже, нам нужно что-то с этим делать", они говорили, что проблема не слишком серьезна и попросту ее игнорировали, - говорит он. - Этому самодовольству нужно положить конец".
Доктор Лониус отмечает также, что в НАСА существует определенного рода высокомерие: руководство агентства убеждено в том, что располагает всей информацией и всеми оценками, в которых нуждается, и не желает прислушиваться к советам со стороны.
По словам администратора НАСА Шона О'Кифа доклад, в котором нет "никакого тумана, никаких мягких подстилок", должна быть принята в качестве плана действий по безопасному возвращению американцев на орбиту.
"Она поможет нам определиться с курсом и стать более сильными организационно", - добавил администратор НАСА.
По словам Ховарда Маккерди, эксперта по космической политике Американского университета в Вашингтоне, доклад способен предопределить тактику и стратегию НАСА на грядущие десятилетия. "Политические последствия доклада по "Колумбии" будут куда более серьезными, чем в случае с "Челленджером", - считает он.
Отправить по почте
Версия для печати
Деятельность НАСА, ее организация, ее ценности и культура не отвечают ожиданиям
