Skip to main contentAccess keys helpA-Z index
BBCRUSSIAN.COM
БИ-БИ-СИ НА ДРУГИХ ЯЗЫКАХ
Украинский
Азербайджанский
Узбекский
Киргизский
Остальные
Обновлено: среда, 11 июня 2003 г., 20:15 GMT 00:15 MCK
Дитя Boeing и "Сухого" появится через 4 года
Владимир Ардаев
Би-би-си, Москва

Михаил Погосян и Александр Вершбоу
Россия и Америка теперь смотрят в одном направлении
Российский вице-премьер Борис Алешин и посол США в России Александр Вершбоу провели совещание с главами совместного предприятия "Boeing-Россия/СНГ", АКБ "Сухой", авиакомплекса имени Илюшина и Росавиакосмоса, в ходе которого выяснили, что совместная работа по созданию авиалайнера идет полным ходом, и речь идет совсем не об одном и не совсем о российском самолете, а о трех принципиально новых машинах, предназначенных как для российского, так и международного рынка.

Право быть партнером Boeing в проекте "Российский региональный самолет" холдинг "Сухой" выиграл в марте нынешнего года. Сейчас к участию в этом проекте подключилось множество новых как зарубежных, так российских партнеров, среди которых АК имени Илюшина, ОКБ имени Яковлева, Новосибирское авиапромышленное объединение, предприятия оборонного комплекса "Сатурн" и "Салют".

В результате должна родиться принципиально новое семейство самолетов регионального класса, то есть, средней вместимости и небольшой дальности. Машины марки RRJ будут предназначены для перевозки соответственно 60, 75 и 95 пассажиров.

Чем меньше самолет, тем легче его продать

Прежде, чем выбрать какие именно самолеты Boeing с партнерами будет производить в России, специалисты корпорации провели скрупулезное маркетинговое исследование и выяснили, что именно рынок машин регионального класса выглядит наиболее привлекательным.

Борис Алешин
Вице-премьер доволен сотрудничеством
Как сообщил генеральный директор АКБ "Сухой" Михаил Погосян, общий объем мирового рынка самолетов вместимостью до 100 мест на ближайшие 20 лет составляет 5448 машин, что соответствует объему продаж в 100 миллиардов долларов. Доля самолетов RRJ в этом рынке ожидается в размере 625 машин, объем продаж соответственно - 11,5 миллиардов долларов.

Половина самолетов, которые предполагается построить, будут предназначены для рынка России и СНГ, половина - на международный рынок. Это, как отметил глава Росавиакосмоса Юрий Коптев, является очень важным преимуществом сотрудничества с Boeing - по его словам, это едва ли не единственный крупный партнер России, сходу взявшийся создавать продукцию, конкурентоспособную на мировом рынке.

В Конструкторском центре Boeing
В Конструкторском центре Boeing в Москве работают сотни российских инженеров
В будущем году планируется окончательно определить поставщиков основных систем и сформировать портфель "твердых" заказов от авиакомпаний на 40-60 самолетов. В начале 2006 должен состояться первый полет одной из новых моделей. А серийные поставки предполагается начать в 2007 году.

Пока стоимость проекта определена на уровне 600 миллионов долларов. На 40% его предполагается финансировать за счет международных займов, на 33% - за счет инвестиций, остальное - за счет партнеров с удаленным риском, твердых контрактов и бюджетных вливаний.

Boeing внедряется в Россию

Совещание проходило в среду в объединенном конструкторском центре в Москве, где работают, главным образом, российские инженеры, прошедшие специальную подготовку в корпорации. В июне их число возрастет до 500. Действует также и научно-технический центр.

Кроме проекта "Российский региональный самолет", Boeing ведет в России программу по исследованиям и закупкам титана - сегодня до 35% этого легкого и прочного металла корпорация приобретает в России.

В этом проекте ее партнером стало металлургическое предприятие в поселке Нижняя Салда в Свердловской области.

Другие проекты - кроссполярные маршруты, Международная космическая станция, а также программа "Морской старт".

Президент Boeing - Россия.СНГ Сергей Кравченко и глава Росавиакосмоса Юрий Коптев
Юрий Коптев: "Без "морского старта" нам не обойтись!"
О значении последней журналистам рассказал генеральный директор Росавиакосмоса Юрий Коптев. По его словам, сегодня запуск тяжелых космических объектов на высокие орбиты можно производить только с морского старта.

Некоторую альтернативу ему пока могут составлять только ракеты класса "Протон", запускаемые с Байконура. В будущем - ракеты "Ангара", которые полетят с космодрома Плесецк. Однако пока без морского старта обойтись было бы очень трудно.

Кстати, буквально накануне, 10 июня состоялся успешный запуск ракеты с морского старта - уже восьмой по счету, в то время как еще восемь "твердых" заказов уже лежат в портфеле Росавиакосмоса.

На климат сотрудничества не повлияло даже то, что совсем недавно "Сухой" обошел американского партнера, выиграв конкурс на поставку крупной партии истребителей в Малайзию.


МАТЕРИАЛЫ ПО ТЕМЕ:


ССЫЛКИ:
Би-би-си не несет ответственности за содержание других сайтов


 

Русская служба Би-би-си – Информационные услуги

Главная | В мире | Россия | Экономика | Наука и техника | Люди |
Культура | Британия | Аналитика | Вам слово | Мир в кадре | Learn English | Радио | Партнеры