BBCRussian.com
BBCi NEWS   SPORT   WEATHER   WORLD SERVICE   A-Z INDEX 
Áè-áè-ñè - Ðóññêàÿ ñëóæáà   Поиск по сайту
 
Главная  
Экономика  
Технологии  
Арт-квартал  
Люди  
Альбион  
Пресса  
Форум  
Проекты  
Learn English  
Радио
Передачи  
Частоты  
НовостиЗвуковой файл
РадиусЗвуковой файл
Новый деньЗвуковой файл
Мир сегодняЗвуковой файл
Бизнес-классЗвуковой файл
Уэст-эндЗвуковой файл
СеваоборотЗвуковой файл
Для пользователя
Обратная связь  
О сайте  
Без графики  
 Среда, 5 марта 2003 г., 18:05 GMT 21:05 MCK
Начали строить дорогу на Южный полюс
Расселина
Дорожное строительство - опасное дело
В Антарктиде началось сооружение дороги к Южному полюсу протяженностью 1600 километров. Это один из самых сложных дорожных проеков в мировой истории.

Предполагается, что по этой дороге в дальнейшем будет осуществляться связь между полярной станцией "Макмердо" на побережье Антарктиды, и станцией "Амундсен-Скотт", расположенной на Южном полюсе. Сейчас для этого используются специальные самолеты.

В течение ближайших 2 лет инженеры будут постепенно прокладывать трассу. В случае успеха тракторы смогут стать надежным и эффективным видом транспорта для доставки топлива и продовольствия на Южный полюс.

Этот маршрут станет первой постоянной трассой с начала осуществления американской антарктической программы в 1968 году, хотя российские полярники регулярно снабжают станцию "Восток" при помощи тракторных поездов.

Сейчас все работы на станции "Восток" приостановлены. В настоящее время сама станция законсервирована, а ее личный состав перебазирован на станцию "Мирный".

Решение о консервации станции было принято в связи с невозможностью вовремя доставить на "Восток" топливо для зимовки.

Опасные расселины

Собственно прокладывать трассу легко: нужно все время двигаться к югу, точнее сначала к востоку в направлении ледника Росса, затем подняться на глетчер Леверетта и повернуть строго на юг к полюсу.

Рекогносцировка выяснила, что первый участок длиной в 48 километров является сравнительно простым, но потом надо преодолеть ледяные расселины.
Зона расселин - единственное препятствие, которое любая трасса с "Макмердо" к леднику Росса не в силах миновать

Менеджер проекта Джон Райт

Менеджер проекта Джон Райт заявил издаваемой на станции "Макмердо" газете "Антарктик сан", что "зона расселин - единственное препятствие, которое любая трасса с "Макмердо" к леднику Росса не в силах миновать".

Пояс опасных расселин образовался, так как ледник Росса движется быстрее ледника Макмердо. Одна оконечность льда между ними задерживается, а другая вытягивается вперед, в результате чего образуются расселины.

Для обеспечения безопасности дороги строители должны найти и засыпать все расселины.

Специальная машина величиной с джип идет впереди и особым радаром обнаруживает расселины, в которые для расширения закладывается взрывчатка. После подрыва они засыпаются.

Снег, закладываемый в расселины, самопроизвольно уплотняется и в результате создается твердая надежная поверхность, которую разравнивают бульдозером.

С трассы лучше не сходить - кругом полно расселин

Джон Райт
Зона разломов сдвигается на север со скоростью 1 метр в сутки. В результате через год трассу придется переносить на значительное расстояние. Трасса будет размечена флагами по всей зоне разломов и тем самым образуется как бы координационная сетка.

"С трассы лучше не сходить", - предупреждает Райт. - Кругом полно расселин".

Новые возможности

До начала антарктической зимы было построено примерно 140 километров дороги. Следующей весной большой караван тракторов с прицепами направится к глетчеру Леверетта по избранной трассе через Трансантарктические горы.
Бульдозер засыпает расселину
Для заполнения расселин будет использоваться снег

Если все пойдет хорошо, в 2004-05 годах груженый караван пройдет по всей трассе до Южного полюса и обратно и покажет, что подобное возможно.

"Замысел в том, чтобы пробить трассу, которая со временем станет зимником", - заявляет Райт.

Считается, что караван тракторов с гружеными прицепами потратит меньше горючего на доставку необходимого на Южный полюс, чем самолеты. Правда, на это потребуется больше времени - 30 дней вместо 6 часов.

Кроме этого, появится возможность доставлять более крупное оборудование, чем то, которое может взять на борт самолет. Это позволит начать новый этап исследований на Южном полюсе.


Материалы по теме:

07 09 01 | Технологии
Ссылки:


Би-би-си не несет ответственности за содержание других сайтов

 Отправьте эту страницу другу

 Вернуться Вернуться   Би-би-си - Русская служба
 Пишите нам: russian@bbc.co.uk
© BBC
BBC World Service
Bush House, Strand, London WC2B 4PH, UK.

Новости, аудио и информация на 44 языках