Ан-70 из среднего транспортного самолета превратился в тяжелый
|
Военно-воздушные силы России не планируют принимать на вооружение транспортный самолет Ан-70, программа создания которого реализуется Украиной с участием России.
По словам главнокомандующего российскими ВВС Владимира Михайлова, российская армия не нуждается в иностранных самолетах такого класса.
"Зачем нам еще один тяжелый самолет, когда их у нас и так вполне достаточно? Он просто не нужен", - цитирует главкома Интерфакс.
Михайлов привел аргументы, сославшись на высказывания министра обороны Сергея Иванова: "Ан-70 вышел за рамки среднего самолета, стал тяжелым", в то время как эффективность его как тяжелой машины невысока "В сравнении с Ил-76 в 2,8 раза ниже - по дальности полета, грузоподъемности, скорости и многим другим параметрам".
"Самолет Ан-70 достаточно дорогая и ненужная для нас вещь", - заявил главком.
При этом Михайлов намекнул, что Россия, вероятно, выйдет из программы создания самолета. "Сейчас стороны проговаривают такую возможность разрешения ситуации: Россия заявляет о выходе из программы, Украина возвращает нам затраченные средства, после чего выходит с этим самолетом на рынок самостоятельно", - сказал он, не преминув уточнить, что Москва вложила в реализацию проекта больше, чем Киев.
По словам главкома, проблема не возникла бы, если Ан-70 по-прежнему создавался как средний самолет, а не "вышел в класс тяжелых машин".
В то же время, Владимир Михайлов заметил: "Просто даже несерьезно говорить об этом самолете. Тем более, если учесть намерение Украины вступить в НАТО".
Кто кому должен?
Пресс-секретарь научно-технического комплекса (АТНК) имени Антонова Андрей Совенко сообщил журналистам агентства Интерфакс-Украина, что возможность и процедура выхода из проекта кого-либо из партнеров оговорены межправительственным соглашением о сотрудничестве по программе создания Ан-70, подписанном в 1993 году.
 |
Видимо, памятуя о том, что, согласно выверенным сторонами данным, объем задолженности России перед украинской стороной, в частности, перед АНТК, за выполненные по проекту работы составляет 4,82 млн. долларов, Россия затягивает с выходом из программы
Андрей Совенко, пресс-секретарь АТНК имени Антонова
|
Однако, по словам Совенко, вовсе не Украина должна России, а как раз наоборот.
В соответствии с соглашением, Россия финансирует научно-исследовательские и опытно-конструкторские разработки по созданию самолета на 72%, Украина - на 28%. При этом свои обязательства Россия не выполняет - из 72% профинансировано только 7,7%, сказал Совенко.
"Видимо, памятуя о том, что, согласно выверенным сторонами данным, объем задолженности России перед украинской стороной, в частности, перед АНТК, за выполненные по проекту работы составляет 4,82 млн. долларов, Россия затягивает с выходом из программы", - предположил пресс-секретарь.
По его словам, выход из программы, по межправительственному соглашению, возможен лишь "после погашения имеющихся перед партнером задолженностей, а также выплаты неустойки".
В Киеве утверждают, что основной объем работ по проекту осуществлен за счет собственных средств АНТК имени Антонова.
А министр экономики Украины Арсений Яценюк видит необходимость найти замену России в программе создания Ан-70. "Украине давно пора подумать над тем, кого себе найти в партнеры в этом чрезвычайно важном проекте", - сказал министр на пресс-конференции в Киеве в среду, комментируя заявление Владимира Михайлова о возможном выходе РФ из программы.
По словам Яценюка, Украине "есть, кого находить: начиная от Airbus и заканчивая Boeing". "Надо только правильные условия предлагать", - добавил министр.
Он сообщил, что украинская сторона обязательно поднимет
вопрос о судьбе Ан-70 на заседании экономического комитета комиссии Ющенко-Путин. "Но если они [Россия] отказываются, то, так сказать, насильно мил не будешь", - подчеркнул глава минэкономики.
Прагматика и политика
Самолет Ан-70 создается с начала 1990-х годов в киевском авиаконструкторском бюро имени Антонова.
Первоначально предполагалось, что он заменит средний транспортный самолет Ан-12, но проект неоднократно модифицировался и видоизменялся.
"Прагматичным и одновременно политическим" назвал в интервью BBCRussian.com решение командования российских ВВС не приобретать Ан-70 эксперт по закупкам военной техники, заместитель директора Центра анализа стратегии и технологии Константин Макиенко.
"С одной стороны, самолет действительно значительно уступает тяжелому транспортному самолету Ил-76, находящемуся сейчас на вооружении российских ВВС. Он просто "не доведён", как говорят конструкторы, в его усовершенствование необходимо вложить еще немало сил и средств. Кроме того, он слишком дорог, и Минобороны России его приобретение просто "не потянуть", - считает эксперт.
Декларируемое Украиной намерение вступить в НАТО - одна из тех политических причин, по которой Россия высказывает намерение выйти их проекта, полагает Макиенко.
Другой военный эксперт - обозреватель агентства РИА "Новости" Виктор Литовкин - полагает, что "политическим" решение было тогда, когда начинался проект.
"Надо было помочь Украине, надо было поддержать славное бюро Антонова, - говорит он. - Теперь ясно, что из затеи ничего не получилось, машина еще в процессе создания успела устареть, два опытных экземпляра при совершении полетов потерпели аварию. Михайлов озвучил единственно верное в создавшейся ситуации решение".
В то же время, некоторые наблюдатели считают, что решение отказаться от закупок Ан-70, последовавшее вскоре после российско-украинской "газовой войны", все же оставляет впечатление очередного демонстративного шага с целью оказать давление на Украину.
Отправить по почте
Версия для печати
