Skip to main contentAccess keys helpA-Z index
BBCRUSSIAN.COM
БИ-БИ-СИ НА ДРУГИХ ЯЗЫКАХ
Украинский
Азербайджанский
Узбекский
Киргизский
Остальные
Обновлено: понедельник, 16 августа 2004 г., 20:40 GMT 00:40 MCK
Про "Челюскин" снова вспомнили
Дмитрий Климов
Дмитрий Климов
для bbcrussian.com, Владивосток

Гибель ''Челюскина'' на рисунке штатного художника судна
Попытка достичь "Челюскина" предпринималась советскими аквалангистами еще в 1974 году
В понедельник на Чукотку прибыли члены экспедиции "Челюскин-70". Если позволит погода, во вторник в порт Анадырь подойдет научно-исследовательское судно "Академик Лаврентьев", заберет исследователей и отправится к месту гибели парохода "Челюскин".

Экспедиция организована Русским подводным музеем, в ее составе 40 человек, из них 22 - члены команды корабля. Остальные - ученые, представители научной общественности и государственных структур, журналисты, а также восемь профессиональных водолазов-операторов из России, Сингапура и Швеции.

Среди исследователей член Совета Федерации от Приморского края Олег Кожемяко. Правда, во владивостокском офисе сенатора не смогли точно указать его роль в экспедиции.

Как заявлял руководитель экспедиции "Челюскин-70" генеральный директор Русского подводного музея Алексей Михайлов, цель этого исследования - "привлечь внимание широкой общественности к выдающимся памятным датам нашей истории, донести славную эпопею спасения челюскинцев до подрастающего поколения, поднять патриотическое настроение молодежи на примере их мужества и героизма".

Основная задача, которую ученые ставят перед собой - поиск судового журнала и других исторических документов, которые могли бы помочь достоверно установить причины гибели парохода "Челюскин" в 1934 году.

Перед дальневосточными учеными такая задача никогда не стояла - с тонущего "Челюскина" несколько часов выносили вещи, вплоть до кирпичей и досок, а судовой журнал - в первую очередь. Судно тонула на глазах более сотни человек, и эпопея челюскинцев отражена по дням и часам.

Четыре дня аквалангисты будут спускаться на борт "Челюскина", на глубину около 50 метров. Организаторы говорят, что существует опасность замерзания влаги в дыхательных аппаратах водолазов, но опытные подводники Тихоокеанского флота опровергают это предположение.

Специальная смесь и устройство системы дают возможность водолазу дышать при низкой температуре и большой глубине. Реальная опасность - навеки остаться подо льдами, если края полыньи внезапно придут в движение и сомкнутся.

''Челюскин'' во льдах на рисунке штатного художника судна
Из Мурманска "Челюскин" вышел в августе - слишком поздно, чтобы пройти арктические льды
Дальневосточные ученые предоставили экспедиции глубоководный телеуправляемый аппарат-робот TSL.

Опасную экспедицию будет освещать съемочная группа телеканала НТВ. Экспедиция должна завершится 25 августа.

Попытка достичь "Челюскина" предпринималась советскими аквалангистами еще в 1974 году, но за отсутствием необходимого снаряжения и оборудования успехом она не увенчалась.

В сентябре 1989 года затонувший "Челюскин" нашел член Географического общества США Сергей Мельникофф на гидрографическом судне "Дмитрий Лаптев".

Рискованная экспедиция

Выходя 12 июля 1933 года из Невы во Владивосток "Челюскин" должен был доказать возможность доставки грузов Северным морским путем обычным пароходом.

Незадолго до этого рейса Северным морским путем из Мурманска в Тихий океан за одну навигацию прошел пароход "Александр Сибиряков" под командованием капитана Владимира Воронина и начальника Главсевморпути Отто Шмидта.

Из арктических льдов судно вышло с пробоинами корпуса, с обломанными лопастями винта, под самодельными парусами из брезента. "Челюскин" должен был закрепить этот успех.

Подготовка к экспедиции велась в спешке. Выйдя в море, капитан Владимир Воронин, потомственный помор, талантливый руководитель, командовавший до этого "Сибиряковым", с тревогой отметил, что пароход "плохо держит волну".

Тревога его усилилась, когда механик доложил, что в машине обнаружились неполадки. Из Мурманска "Челюскин" вышел в августе - слишком поздно, чтобы пройти арктические льды. Шмидт не мог об этом не знать.

На "Челюскине" было 112 человек - экипаж, члены научной экспедиции, зимовщики, направлявшиеся на остров Врангеля, строители. Была и целая творческая группа - журналисты, писатели, кинооператоры, фотограф, художник Федор Решетников, поэт Илья Сельвинский.

Карина

Утром 1 сентября по судовой трансляции прозвучало: "Товарищи, поздравляем с появлением нового члена нашей экспедиции. Теперь у нас 113 человек. Жена геодезиста Васильева родила дочку". До сих пор в паспорте Карины Васильевой местом рождения указано Карское море.

Ее мать Дора Дорфман родилась во Владивостоке, в конце 1920-х годов в городе трудно было найти работу, и девушка то подрабатывала в горпромхозе, то демонстрировала модели одежды.

Лагерь челюскинцев на рисунке штатного художника судна
На льдине челюскинцы обустраивали свой лагерь
Как-то услышала, что можно найти работу на Чукотке и с двумя подругами уехала в Анадырь. Красивая, по характеру немножко авантюрная, она сразу же познакомилась с геологом Василием Васильевым и вышла за него замуж.

Чтобы прокормить семью, Васильев устроился зимовщиком на полярную станцию на остров Врангеля. Дора была уже беременная, но скрывала от всех, что ждет ребенка.

На борт "Челюскина" она, несмотря на летнюю жару, поднялась в шубе из собачьего меха, и никто не догадался о ее положении. Кстати, Петр Буйко, начальник станции, отправлялся на остров тоже с женой и полуторагодовалой дочкой.

После того, как Сталин приласкал на приеме в Кремле Карину, а Максим Горький подержал ее на руках, судьба Васильевых была предопределена - работа, квартира, слава и почет. Дора больше не приезжала во Владивосток, только присылала подругам письма, вырезки из газет о себе и Карине.

Близкая свобода

Сковавший "Челюскин" лед на подходе к Восточно-Сибирскому морю даже пробовали взрывать. Но торосы сдавливали корпус судна так сильно, что заклепки, по свидетельству очевидцев, вылетали со звуком, напоминавшим пулеметную стрельбу. У Колючинской губы к пароходу, зажатому льдами, подъехали на собачьих упряжках чукчи. Шмидт договорился с ними о доставке на берег 8 человек.

Судно начало дрейфовать и 4 ноября вошло в Берингов пролив. До чистой воды оставалось меньше мили (чуть больше 1 километра). Этот короткий отрезок пути отделял экспедицию от успеха. Из марсовой бочки капитан Воронин видел, как гуляет зыбь, пускают фонтаны киты. Открывалась чистая дорога до Владивостока.

Что же помешало "Челюскину" преодолеть эту ледяную перемычку? Рядом, в бухте Провидения, стоял готовый прийти на помощь ледорез "Федор Литке".

Отто Шмидт на рисунке штатного художника судна
Последними с "Челюскина" сошли Шмидт и Воронин
Существуют две версии. Отто Шмидт и Владимир Воронин надеялись, что шторм разломает лед, и пароход сам выйдет на чистую воду. Но лед оказался крепким, и тогда они все же вызвали "Литке", но спустя некоторое время вторично отказались от помощи.

Капитан "Литке" Николай Николаев и замначальника Северо-восточной арктической экспедиции Александр Бочек рассказывали, что когда "Челюскин" отделяло от чистой воды незначительное расстояние, они дважды предлагали помощь и дважды получали отказ.

Среди капитанов-ледокольщиков бытовало мнение, что Шмидт и Воронин не захотели ни с кем разделять славу в случае самостоятельного выхода изо льдов.

"Челюскин" начало относить на север и запад. Казалось, огромное ледяное колесо-льдина, в центре которого находился "Челюскин", покатилось вдоль северного побережья к Мурманску, а потом на Чукотку. Шмидт объявил о зимовке.

13 февраля 1934 года в полдень начался сильный напор торосов. Листы обшивки разорвались по шву. Затем лед проломил и подводную часть судна. В машинное отделение хлынула вода. Люди, несмотря на штормовой ветер и 30-градусный мороз, выгружали аварийный запас. На лед удалось перенести даже кирпичи и доски, из которых строили бараки.

Последними с "Челюскина" сошли Шмидт и Воронин. Завхоз Борис Могилевич замешкался на палубе, и на него накатились бочки. Пароход вместе с Могилевичем ушел на дно. Было 3 часа 50 минут. На льдине оказались 104 человека, среди них 10 женщин и 2 ребенка. Могилевич стал единственной жертвой этой экспедиции.

Зимовщики поставили палатки, сообщили о гибели парохода по радио. На следующий день в лагерь Шмидта пришла радиограмма от правительства о том, что спасательная операция началась. В Уэлене стал готовиться к вылету на льдину летчик Анатолий Ляпидевский. Как только позволила погода, он вылетел на поиски челюскинцев. Провел в воздухе 7 часов, но лагерь не нашел.

На Чукотку вылетели 3 самолета из Хабаровска, 5 - с мыса Олюторского, 2 - с Аляски. Из Владивостока со спасательными партиями, самолетами и дирижаблями вышли пароходы "Смоленск", "Сталинград" и "Совет". С запада, курсом на Чукотское море, шел ледокол "Красин".

А на льдине челюскинцы обустраивали свой лагерь. Для женщин и детей построили деревянный барак, соорудили пекарню, стали выпускать стенгазету "Не сдаемся!".

Для приема самолета расчистили полосу. Только 5 марта первый самолет смог сесть на льдину и вывез 10 женщин с детьми. А ночью льдину разломало, и трещина прошла через жилой барак. Один из самолетов потерпел аварию у острова Колючин, но в лагере об этом не знали.

Массовая эвакуация людей началась в апреле. Чтобы вывезти побыстрее челюскинцев пилот Василий Молоков предложил желающим лететь в парашютных ящиках под крыльями и вместо четырех человек брал шесть.

Всего летчики совершили 24 рейса. Эвакуация завершилась 13 апреля. На льдине челюскинцы провели ровно два месяца.

Спасенных доставляли в Уэллен и отсюда почти 500 км на нартах, а часто пешком приходили в бухту Лаврентия. Дорога занимала неделю-полторы. Отто Шмидт заболел воспалением легких, и по решению советского правительства его отправили в поселок Ном (Аляска).

К этому времени вся страна знала о приключениях челюскинцев, и в Провидении, на Камчатке, их встречали как героев. Во Владивостоке с самолетов на палубы пароходов с челюскинцами сбрасывали букеты ландышей. Для зимовщиков началась дорога славы.

Оставшийся на лечении в США Отто Шмидт умолял товарищей дождаться его, чтобы в Москву вернуться всем вместе.

В честь челюскинцев устроили прием в Кремле, все они были награждены орденами, а семь летчиков стали первыми Героями Советского Союза.

В тот же год ледорез "Федор Литке" в течение одной навигации совершил безаварийный переход из Владивостока в Мурманск.

В память о легендарном пароходе во Владивостоке назвали гостиницу и ресторан. Но в годы перестройки им вернули прежнее название "Версаль".



 

Русская служба Би-би-си – Информационные услуги

Главная | В мире | Россия | Экономика | Наука и техника | Люди |
Культура | Британия | Аналитика | Вам слово | Мир в кадре | Learn English | Радио | Партнеры