BBCRussian.com
BBCi NEWS   SPORT   WEATHER   WORLD SERVICE   A-Z INDEX 
Áè-áè-ñè - Ðóññêàÿ ñëóæáà   Поиск по сайту
 
Главная  
Экономика  
Технологии  
Арт-квартал  
Люди  
Альбион  
Пресса  
Форум  
Проекты  
Learn English  
Радио
Передачи  
Частоты  
НовостиЗвуковой файл
РадиусЗвуковой файл
Новый деньЗвуковой файл
Мир сегодняЗвуковой файл
Бизнес-классЗвуковой файл
Уэст-эндЗвуковой файл
СеваоборотЗвуковой файл
Для пользователя
Обратная связь  
О сайте  
Без графики  
 Воскресенье, 2 февраля 2003 г., 03:07 GMT 06:07 MCK
Мнение: конец космической эры?
На этой архивной фотографии - первая посадка
На этой архивной фотографии - первая посадка "Колумбии"

В авиации много неписаных законов.

Первый, самый главный, тот, который студентам вбивают в головы еще до того, как они сядут в пилотское кресло, гласит, что каждая катастрофа так или иначе связана с человеческим фактором.

"Ты никогда не заставишь самолет лететь лучше, чем он летел бы без тебя. Ты можешь только подсказать ему, что тебе нужно", - учил меня мой первый летный инструктор.

Любой летательный аппарат - от воздушного шара до космического челнока - это, как говорят авиаторы, "система летающих компромиссов".

Эти компромиссы нацелены прежде всего на достижение стабильности в воздухе. А любое ЧП - знак того, что в систему вмешалось нечто, эту самую стабильность нарушившее. Но ничего абсолютно непредсказуемого (кроме разве что появления инопланетян в кабине самолета) в авиации не бывает.

Я ни разу не слышал, чтобы у летящего самолета сами собой отвинчивались гайки. Если в полете возникает ЧП, то означает это только одно: кто-то не выполнил свою работу еще на земле.

Первые версии

Флаги
На космодроме приспущены флаги
Расследование причин катастрофы шаттла "Колумбия" только началось. Но уже сейчас эксперты НАСА задумываются прежде всего о том, насколько тщательно были соблюдены правила подготовки корабля к полету.

Уже поступают сообщения о том, что сразу после старта от челнока отвалился кусок термоизолирующего покрытия. За день до катастрофы, когда шаттл был еще на орбите, ведущий полетный директор центра управления полетами Лерой Кэйн заверил журналистов: повреждения незначительны и опасности не представляют.

Делать козлов отпущения из экспертов, оценивавших степень повреждений, полученных "Колумбией" при взлете, было бы, наверное, неправильным. В конце концов, они пытались оценить ситуацию, уже начавшую выходить из-под контроля.

Куда важнее, на мой взгляд, выяснить, почему обшивка "Колумбии" оказалась поврежденной.

История износа

Британские эксперты уже сейчас говорят, что причина всего - износ самой конструкции шаттла. "Колумбия" была самым старым из американских космических челноков - она впервые поднялась в воздух в 1981 году.

С тех пор шаттл побывал на орбите 28 раз. Каждый его полет был сопряжен с гигантскими нагрузками, с необходимостью выдерживать огромные температуры и резко тормозить с космической скорости в 8 километров в секунду до посадочной в 350-360 километров в час.

Без малого 22 года "Колумбия" работала на износ. И по крайней мере три года назад эксперты - в основном отставные сотрудники НАСА - забили тревогу. Вот список лишь некоторых поломок на шаттлах, случившихся с 1999 года:

  • Утечка водорода,
  • Проблемы с компьютерами,
  • Проблемы с электросистемами,
  • Проблемы с баками,
  • Трещины в главных трубопроводах.
Как сообщил британской газете "Обзервер" Дон Нельсон, инженер НАСА с 36-летним стажем, в июле 2002 года, после того, как полеты шаттлов были приостановлены из-за проблем с системой подачи топлива, генеральный инспектор НАСА заявил, что безопасности шаттлов уделяется недостаточно внимания.

Тогда же впервые вслух заговорили о том, что до бесконечности латать дыры в американских космических челноках невозможно.

Новые шаттлы?

Астронавты
Тренировки американских астронавтов временно приостановлены
Эксперты поняли это значительно раньше. Еще 10-15 лет назад в НАСА начали работать над новой системой доставки астронавтов и грузов на орбиту. Она должна была стать дешевле, надежнее и эффективнее шаттлов.

Но завершить эту работу пока что так и не удалось.

Главная причина - недостаток средств. Поддержание флота космических челноков в работоспособном состоянии с каждым годом обходилось НАСА все дороже. И при этом шаттлы использовались все более активно: после сооружения МКС они стали главным средством доставки на орбиту людей и грузов.

Из полноправных космических кораблей шаттлы превратились в своего рода орбитальные автобусы. Огромных денег на реконструкцию космического автопарка НАСА, между тем, никто не давал.

Теперь, после катастрофы "Колумбии", эти автобусы поставлены на прикол. На какой срок, не знает никто. После трагедии "Челленджера" американские космические челноки не летали два с лишним года.

Естественно, что главным вопросом сейчас становится даже не судьба шаттлов - нынешняя конструкция, разработанная еще 40 с лишним лет назад, все равно обречена, - а будущее Международной космической станции.

Роль России

На Байконуре
Теперь львиную долю работы по снабжению МКС будут выполнять российские космические корабли
Очевидно, что львиную долю работы по ее обслуживанию придется теперь выполнять российским космонавтам - и российским же кораблям "Союз" и "Прогресс". Они считаются в высшей степени надежными, но не могут взять на борт столько груза, сколько возит каждый шаттл.

Это означает, что МКС фактически окажется на голодном пайке.

Мало того, станция может еще и начать падать. Как заявил представитель Росавиакосмоса агентству РИА-Новости, шаттлы, прилетая на МКС, выполняли роль буксиров, приподнимая ее орбиту над Землей.

Теперь эту работу придется делать российским кораблям "Прогресс". Но их слишком мало, а на постройку новых нужно как минимум два года.

Ничего удивительного не будет, если в этой ситуации дорогущую станцию, в целесообразности эксплуатации которой и так многие сомневаются, попросту забросят.

Это будет означать если не конец космической эры, то, по крайней мере, отступление на позиции 20-летней давности. Отсюда - полшага до переноса на неопределенный срок реализации некоторых из самых амбициозных космических проектов, вроде полета человека на Марс.

Артур Кларк мечтал, что в 2001 году человечество найдет следы инопланетной цивилизации в окрестностях Юпитера.

В 2003 году из-за того, что у человечества нет денег на модернизацию своего космического флота, мы можем распрощаться с мечтой о звездах.

И эта катастрофа, если она и впрямь произойдет, уж наверняка будет связана прежде всего с человеческим фактором.


Материалы по теме:


 Отправьте эту страницу другу

 Вернуться Вернуться   Би-би-си - Русская служба
 Пишите нам: russian@bbc.co.uk
© BBC
BBC World Service
Bush House, Strand, London WC2B 4PH, UK.

Новости, аудио и информация на 44 языках