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如何看待中國航空安全狀況


飛機墜落在大連附近海域


中國北方航空公司的一架客機星期二(5月7日)晚間在大連海域墜毀,機上112人全部不幸遇難。

這是不到一個月的時間里中國民航飛機發生的連續第二起空難事故。4月15日,中國國際航空公司的一架波音767客機在韓國釜山附近墜毀,導致120多人喪生。

評論人士認為,這兩起連續發生的空難會嚴重打擊乘客的信心。但是也有航空安全專家表示,連續發生空難只是不幸的巧合,而中國航空的總體安全狀況還是不錯的。

您如何看待中國的航空安全狀況?歡迎在BBC中文網論壇上發表意見和看法。

我想我會選擇其他航空公司,例如國泰,日航空,全日空等而不是中國航空公司。如果時間不適太緊迫的話,坐火車也是不錯的選擇。(英文原文:(i think i will choose another airlines,like cathay pacific, JAL,ANA not chinese airlines, if i am not so hurry,travel by train is also a good choice) .
Tom, 香港

Simon Lu這個假洋鬼子心朮不正,一有機會就惡毒攻擊。Spikey也太陳不住氣,一說到腐敗就象挖了他家的祖墳一樣,是不是被戳到了痛處?
黨國,

simon lu 加拿大:加拿大的飛機不也掉下來過嗎?那是不是也是由于腐敗而造成的呢?
spikey, 英國伯明翰

ÖÐ國航空空難會不會是由腐敗導致的呢?
simon lu ,加拿大

中國的航空公司可算是達到世界標準,但在安全檢查方面則需進一步改善,大連空難可以令我想起像恐怖襲擊般,一架客機可以突然起火,再於汪洋大海上墜毀,這情形像美國"911"襲擊,因美國的安檢工作過於鬆懈,結果一夜之間數千人的性命與恐怖分子一起在紐約身亡,而有傳指這次空難是因為有人在廁所內偷偷地吸煙而遺下煙頭致飛機著火,所以我認為航空公司不應於客機上售賣煙酒,更不應在機上膳食提供酒精飲品,好像多年前台灣長榮航空一架由美國飛返台北客機的乘客因飲酒後而在機上動亂而需緊急降落。所以安檢固然重要,但機上安全更加重要,希望中國民航業 能開創光輝的一頁。
陳俊傑,中國香港

唉,說來說去,不論哪個國家,或者航空公司,鐵路公司都不願意自己的飛機墜機或火車出軌。人死不能復生,親人朋友痛不欲生,航空鐵路公司也要賠償,這是誰都不願意發生的事。可為什麼這種慘劇還是屢屢在各個國家各個地區發生呢?!這也就是保險公司存在的原因了。飛機,火車,汽車,都有可能出事死人,沒有絕對安全的交通工具,可我們還是想,還是要經常乘坐這些工具到世界各地去看看,走走,除非你每天躲在家裡不出來。 我相信,不管是中國的航空公司還是英國的鐵路公司都不願意這樣的悲劇發生。但是,這種事故會像戰爭一樣,永遠伴隨人類的歷史。作為我們倖存的人,只能是緬懷死難者,而更珍惜現在的每一天。This is life, what can I tell you.
何琦, 英國

我想說的是我不喜歡中國民航公司,服務差但票價卻更貴。(英文原文:i wanna say that i don,t like chinese air company,worse seveice,the ticket is more expensive;
jing, 比利時布魯塞爾

許紅,不要被表面的幽默搞昏呀,請你看清問題的本質。我們都是喝長江黃河水多年的人,任何話外音都可以給我們一些本能的反應。這個社會造就的人群是那麼的單一,那些既得利益者經常是那副腔調,難道就因為國家大人口多,就應該導致少數人擁有過大的權利,多數人得不到應有的基本權益?所以,給他那頂帽子戴再合適不過了。 如果繼續幽默的話,我們都知道BBC網站在中國是嚴禁登陸的,不知道許女士有什麼特權隨意登陸或是膽大妄為與政府週旋,真的很為你人身安全擔憂哦。 似乎說走了題,至於'您如何看待中國的航空安全狀況? 這個題目嘛,國內主流網站已經有投票了,目前的結果是:(A) 怕了,以後都不坐飛機 33%﹔(B) 一點,選擇好聲譽公司 34.6%﹔ (C) 不怕,如常坐飛機工作 32.3%,來自4840個投票。 我個人的觀點是三個大航空公司歷史記錄是很不錯的,我以後會繼續乘坐。
闞逋冠, 中國

人的命運50%是天注定的,可是另一半卻是掌握在人的手中的。我們都有自己的生命意義,接而連三的空難事件雖不是必然,可是卻是教訓,不能說安全了我們就坐,不安全的就不去坐,偏激之下,更應該從內質去總結並完善。
未署名,英國

Rover:英國火車事故中死去的中國人的比例是多少,你說的出嗎?英國 報紙關於中國空難報道的調子是什麼?你看過英國報紙嗎?不要忘了BBC 是誰的BC,你這樣的愛國精英在這種場合出現不覺得恥辱嗎?愚蠢的人總以為 別人比自己更愚蠢,而自己是絕頂聰明,你說對嗎?
山間竹筍,

不過說句實在話, 從出事到現在已經這麼多天, 這麼多軍艦民船的投入, 卻連一個黑匣子也沒有撈著, 是否與去年撈王偉的情景十分類似? 如此海軍實力, 卻動轍"不放棄武力解決台灣問題",實在讓我等膽寒.
未署名

談心聲,提意見,請切主題,勿談"與本案無關"的意見。如開門就罵街,啥理不說,先責對方"愚蠢的"等等,對此,BBC應盡其編輯責任,否則也會像大多數海外漢語論壇一樣,日夜不停地罵爹罵娘。眾所週知,一味罵人並非出自義憤,而是這手段的卑鄙證明瞭目的的卑鄙,企圖把論壇弄得污穢不堪,誰都不想看,不去看。我不想為caicai辯護,但詳盡撰寫他"到加拿大養老"的情節,不但無助於公眾對他的觀點有進一步的認識,而且反倒幫了那些貪官污吏。請問,有多少攜國有資產出逃的人是為養老?我們都不知道,但我可以告訴這位譴責caicai的作者,賊喊捉賊是賊的慣用手法,有不少案件已表明,出逃者是為某個職位更高、罪行更大的領導同志背了黑鍋。待他出逃之後,那個集團的首惡邊喊有賊跑了,邊把贓都栽到他身上。
許紅, 上海

愚蠢的YMUD,看看英國報紙關於中國 空難報道的調子,看看前兩天英國火車事故中死去的中國人的比例,你認為你有底氣跟著起訌嗎 別忘了BBC是誰的BC
ROVER,

caicai, 看見你的言辭,我的感覺你原來在中國政府部門服務,得到機會捲走了社會財富跑到加拿大養老去了。處於對以往權利的懷念,你到此依然顯示一副權利者的口氣。哪天你饞北京的炸醬面返回北京,路途中國民航的飛機稍微顛簸,你這種人就會開口大罵人家。勸你還是老實享受去吧,小心人家去抓你回去。
闞逋冠, 中國

哪國的飛機沒有掉下來過?哪國沒有失業?哪國沒有腐敗?我們發揚國際主義精神,先天下 之憂而憂, 後天下之樂而樂,先討論別國的問題,後討論中國的問題。如果討論中國的問題,就是居心 不良,誣蔑 大好形勢。
阿Q愛國自慰隊,

墜機事情接二連三發生再好的心情也被抹上了黑色,我們開心不起來,更沒有理由笑不出來,下結論為時過早,總結過失,吸取教訓,如何避免悲劇再現是當務之急。
虞齊翔 , 澳大利亞

其實我覺得深入的探討一下,應加強一下國人的愛國心和事業心,看看近鄰南朝鮮,比較一下自己,我覺得如今從上到下都不提愛國的事情,領導幹部就知道花天酒地,老百姓阿諛奉承,不然不知那一天下崗,這種氛圍之下飛機出事一點不奇怪,我想什麼時候國內風氣正起來大家都有愛國心和事業心的時候,這類事情自然就少了,to caicai就當我們都無聊吧,如果版面都是講大好形勢的話,就火了那些街頭小報了,畢竟人都有獵奇心的。
hai, 中國

什麼亂七八糟的,飛機爆炸就是爆炸,想死的別坐,敢坐就坐,不敢坐就不要坐,沒有人會讓你坐,我K!怕死還在那裡嘰裡什麼
chenjintang,阿根廷 

空難是讓人心痛的事,但在原因還不清楚的情況下,BBC就以這樣的口吻來討論這個問題,態度實在曖昧。想知道在中國的眾多網絡論壇上大家都在說些什麼嗎?很純粹,我們為遇難者默哀。我依然信任國航,並且相信隨著民航機構改革的進行,中國的航空公司會越來越好。
小雨, 英國

我坐過他國的飛機,比較起來還是國航最好(安全方面),中國人嚴謹的態度,做事的專一於認真就可以代表中國人對於飛機安全的重視。所以我還是相信中國的民航,我是中國人,我在國外一直關注祖國的這兩次墜機事件,如果坐過飛機的人都會知道,飛機從離開地面的那一時刻起,不好聽的說,機上所有人的命運都會在飛行員的手中,雖然我們沒有生產出自己國家的飛機,但是我們可以把那種命運讓黑頭髮,黃皮膚的同胞來掌握。還有飛機上面印有air china而不是其他的。
石堅, 英國

作為大連籍遊子,得知如此重大的一起航空事故在自己的家鄉發生,實在是感到無比的沉痛。又得知一起嚴重的英國鐵路交通事故在我居住不遠處方生,不得不由衷的感嘆,生命是如此的脆弱,命運是如此的不可揣摩。但是如果以一個月內兩起空難為由,蔑視50年的安全飛行記錄,而全盤否定國航的安全性,甚至懷疑中國服務業的整體標準,是不是一葉障目,一點蓋面了?如果以chin lua的觀點來看,在英國境內就不可以乘火車,去美國就不可以坐飛機了? 一個國家的人民為自己的國家而感到自豪和驕傲,難道還有罪嗎?不過在英國這麼多年,還真的很少聽到馬來西亞人真切的表達他們對自己的國家的熱愛。不得不思考一番呀! 最後,願世界和平,祝好人一生平安。
大連籍遊子, 英國,倫敦

為什麼至今不突破傳統觀念.研製開發飛機的救生系統呢?
poo,

中國民航公司是世界上最好的。(英文原文:chinese airline is the best in the world.)
Aaron, 英國華人 

我完全讚同我在英國希思羅機場工作的同行何小姐的看法。我在中國其中一家最大的民航公司工作多年,也在外國航空公司任職了許多年。與外國公司比較,中國民航公司還有很長的路走,雖然部分公司已經有所改善。中國民航業的管理階層還沒有適應新形勢。他們應該先被裁員才對。(英文原文: I fully agree with my Heathrow Airport colleague Ms.He's opinion. I had been working in one of the biggest Chinese airlines for several years, and also have been in a foreign airline for many years. Compare with foreign airlines, I think Chinese carriers still have a very long way to go, although some airlines have already made some innovation. The management level of Chinese carriers can not adapt themselves to the new situation, they should take redundancy at first. )
Jason Fan, 中國上海

中國在航空業發展史上沒有過任何的過失,如果說這兩次意外事件對中國有什麼樣的影響,我認為世界無論哪個國家都有可能出現類似事件的可能.而中國在此事上可能是由於工作上的失誤所至. 在飛機上打手機的可能是最大的可能,而對中於機組工作人員來說可能是最大的失誤. 如果一定要在飛機的失事的原因上說在中國航空製造業上找問題,我認為這樣的結果可能性不會很大.
talent free ,中國遼寧

中國在航空業上一直都是平穩發展,而在不長的時間出現兩次空難不得不叫人深思.
last stop(終停),中國遼寧

大家去看看sohu的新聞把,因為中國自己制定的航空賠付標準沒有跟國際接軌,是中國國民的死亡賠付只有國際標準的1/9!並且"4.15"空難的賠付以及相關的處理調查情況一直沒有向社會公布,這不是政府標榜的"為人民服務",也不是所謂的為人民的利益著想,這是中國的恥辱,也是中國人的恥辱!當有些人還在為政府辯護的時候,我們必須要面對政府做錯的地方,孤芳自賞,諱疾忌醫,終究對中國的發展沒有絲毫的好處! 指出政府的錯誤,是每一個有良知的中國人必須做的事情!
冷酷仙境, 中國北京

大家瞎吵吵什麼? 哪國飛機沒掉下來過? 這方面中國做得不錯了!相當不錯了! 中國人多、事就多,如果只是報道反面報道就會充滿整個版面了!為什麼人都只是會盯著不好的事不放呢?
caicai, canada

在英國的未署名朋友,不知道你要求bbc中文主頁去討論倫敦火車出軌有何意義,是倫敦火車出軌和中國人息息相關,還是國內的航空安全跟中國人聯繫更緊密呢?什麼事情都能和民族主義聯繫到一起,我真服了這些人,前一陣討論愛滋病的時候,就有不少人說"為什麼不討論討論某某國愛滋病的情況",這種民族主義恐怕只能害了中國人!起碼我現在更關心國內的航空安全,不關心倫敦的火車為什麼會出軌。還有五天我就要坐國航的飛機回國,然後再轉乘北方航空公司的飛機回家,你說我應該關心哪個呢?
ymud

哪個國家的航空沒有出過事故?不要一葉障目! 衷心的祝願我的祖國平安,昌盛!
Connie, UK

在不到一個月的時間里有兩架飛機失事,無論如何都是讓國民與政府無法面對的事實。中國的航空應該更加快速的與世界接軌,不能一味的閉門造車。按照國際的通行標準進行相關的商業運營,才是真正的符合廣大民眾的利益。中國的相關部門應該吸取教訓,否則悲劇還會發生。讓人氣憤的是,客機失事的的這類重大的新聞竟然在內地的新聞中放在並不起眼十分靠後的位置,讓人覺得中國新聞的可悲,更讓相關的媒體從業者覺得恥辱!
冷酷仙境, 中國北京

"英國火車出軌造成6人死亡"(5月10日), 這是英國近年來第幾次鐵路安全事故? BBC的討論題目應該是"如何看待英國鐵路安全狀況"。
未署名,英國

此次空難震驚海內外,作為BBC媒體讓聽眾討論該事件,體現新聞事業的職能,符合公眾需要。但署名為good boy 的聽眾,沒有持更多的理由譴責這樣的討論,況且這位發言者在舉例的時候,明顯暴露了自己無法正確把握邏輯概念的弱點,以及在企圖以形像說明問題的時候,顯得是那麼缺乏想像力。
許紅, 上海

我現在在倫敦希思羅機場的維珍航空公司工作。總的感覺,中國航空不能說是世界上最好的,也不能說是世界上最差的。中等水平吧。但就是這個差不多的態度,讓中國航空,以及方方面面的發展受到制約。大家能不能在每個事情上,每個崗位上更認真一些呢?!
何琦, 英國

回應Chin Lua的意見,我必須說她的看法是錯的。他的觀點建立在錯誤的信息上。首先,和他身處的東南亞小國不一樣的是,中國是一個大國,有許多地區性的航空公司。中國國航連續飛行將近50年而沒有發生任何空難,這是事實。由多少航空公司能做到這一點。我希望Chin Lua在發表意見之前先核實一下消息,不能因為不喜歡中國就歪曲事實。另外,我也不是土生土長的中國人。(英文原文:In response to Chin Lua's comment, I must say that he is wrong. His argument is based on inaccurate information. First of all, unlike his little country in south east Asia, China is a big country with many different regional airlines. Air China has flown for almost 50 years without any accident. 50 years! This is fact! How many airlines can do that? I would urge Chin Lua to confirm his source before making his comment. With regard to other regional airplanes, there have been only a few accidents, which is within the acceptable norm of international standard. Look at how many crashes in America alone. Remember, there is always an inherent risk involved with flying. Is there anything the Chinese authority can do to improve and to maintain safety? Of course. Nevertheless we should look at things in a balanced fashion. Just because Chin Lua doesn't like China doesn't mean that he can twist things around. By the way, I am not a native Chinese!! )
stoli, 美國

我相信BBC是最佳的新聞來源之一,但在這個時候談中國民航業的安全問題不是一個好主意。這就好像是問昨天晚上開車造成交通意外的司機是不是一位安全的司機一樣。(英文原文: think BBC is one of the best news resources. But it is a very bad idea to talk on safety of China Air Line at this timming. It is the same to ask somebody(who drived a car and caused an accident last night)--"Are you a safety driver ?")
Good boy, 中國

尊敬的編輯同志: 有消息報道稱由於最近兩次墜機事故官方打算減慢民航改革的步伐,我認為實際情況正好相反,目前最緊迫的是要加速民航改革,起碼可以讓那些不夠規範的航空公司的管理水平達到國航、南航和東航的水平,以往墜機居多的是那些非骨乾航空公司,而國航的墜機顯然主要是氣候原因導致的,而北航的情況就複雜的多,有官員上來就聲稱有人故意破壞的說法極其荒謬。 我認為需要承擔負責的是那些隨意批准成立那麼多航空公司的官員,他們批准那些低水平的小航空公司,無視大眾的性命。據我所知,在國內有的公司嚴禁雇員乘坐三個主要航空公司以外公司的飛機,看來問題由來已久。 民航改革方案是自己改自己的產物,在改革計劃出籠之前民航總局的官員已經到航空公司及相關服務公司上任,以前壟斷大民航的官員繼續默契地壟斷各自屬地。在民航的改革中我們還看到佔航空公司飛行總成本達20%的航空油料供應加注服務在全國100多個民用機場居然依然100%的由一家公司壟斷,航空公司入股其中如同目前民航的大鍋飯絕無兩樣,兩個既得利益者繼續瓜分這塊蛋糕,由社會大眾來支付這份昂貴的甜食,票價依然昂貴。真的不相信在國務院決定民航改革方案的會上包括總理大人在內的國家計委、國家經貿委、財政部、中組部、公安部、中央企業工委、中編辦、稅務總局、民航總局的近70位領導都被一一買通了? 我的朋友本周起從北京到上海這樣的路程已經改飛行變鐵路了,大眾恐慌在一定時間是存在的。目前暫且不談民航的發展,只希望國家能拿出點切實措施引入競爭機制,切實提高安全和服務水平,不然CAAC改航空救災隊總部算了。
A CAAC employee, 中國

不論怎樣,保護人的生命是最重要的,這在資本主義國家和共產主義國家之間不應該有什麼區別。(英文原文:Anyway, to protect people's life is the most important thing, there should be no difference between capitalist countries and communist countries. )
未署名

國內航空公司中,國航、南航、東航,管理不錯,其他,像海南航、廈航、深圳航、上海航等也印像不錯。 但我不坐東航的飛機,太多的MD82、MD11。 印像差的航空公司:北航、西北航、西南航、川航、新華航等,不迫不得已不坐。 首都機場:一流的設備,劣等的服務。
fkjp365, CANADA

現在最重要的是找出事故原因。下什麼結論都還為時過早。無論哪個國家,無論是什麼體制,無論奉行什麼主義,誰都不會願意最近的飛機掉下來。在這種不幸的時刻,就不必為了某種政治目的而指桑罵槐!!
未署名

中國民航發生事故是遲早的事。本人親身經歷,30/4/02,北京機場國內線,一片混亂,辦理登機柜台前堆滿了人(國內同胞好像不懂的排隊),航班指示牌幾乎全部關閉,造成人們拿者機票不知到哪辦理手續。就本人來說,當天乘川航由北京飛往成都,就是因為找不到柜位而誤了一個航班。後來我終於發現了辦理成都的一個柜位,才有機會辦理登機手續。我被安排坐在30B,上到飛機不久,見到機場一位地勤人員(穿白襯衫,蘭褲子,手上拿著對講機,胖乎乎的男士)帶上一位,身穿灰色西裝的男人,走到接近30排的地方,問空中小姐﹔還剩下位子嗎?沒等空姐回答,穿灰西裝的男人看到30C沒人,說了聲,就這吧!穿灰西裝的男人輕裝一個人連簡單的隨身物品都沒有,也沒見他拿出登機牌或機票之類。另一個例子,1/5/2002本人乘12;30 川航由成都返回北京,在成都機場見到,機場保安人員帶相熟的人,不經安檢,直接進入候機室(因本人排隊等安檢時目睹全過程)發生事故往往在這些"朋友"身上。中國民航安檢等制度有如虛設,乘國內航班不提心吊膽那才是怪呢!
未署名

不能就看這一個月吧,畢竟這麼多年就這麼兩次大些的,警鐘是一定要敲的,但是說太打擊信心我看也未必。
同正, 新西蘭

我對中國民航業過去20年來不安全一點都不奇怪。這可能有許多原因:管理不善,貪污,缺乏責任制等等。我絕對不會放心地把我的生命交給中國民航的手中。我想一定有不少中國人(處於民族尊嚴)對我的看法非常惱火。但我相信,如果他們可以在票價一樣的情況下,來挑選中國民航公司或那些管理好的外國公司提供國內航班服務的話,他們肯定會相信那些安全紀錄較好的公司。(英文原文:i am not surprise at all the chinese airlines are not safe for the past 20 years. there are probably many reasons for that: poor management, corruption, accountability, etc. i definitely will not trust my life in the hands of chinese airlines. i bet there are many native chinese (always due to national pride) are very angry with my comment. if they have choices between chinese airlines and other well-managed foreign airlines for local flights and the ticket prices are the same, i bet they will trust their lives to an airline with proven record of air safety. )
chin lua, 馬來西亞

空難是不幸的,但每次在中國發生空難之後,令人感到最為不幸的是看到那些活著的人。一種是死難者的親友與家人,而另一種是在一旁叫以種種方式叫好、自以為是愛國者、民族主義者的那些人。即使是在世界舞台上歷來被認為最要面子的中國政府及其領導人,近年來在處理空難事故時,也逐漸改變了以往對待境內天災人禍的態度,把熱衷於宣傳搶險救災光榮事跡的重點,轉到認真、嚴肅查處事故原因及有關責任人的工作中。但也有那種向來高喊"萬歲,萬萬歲"的人,不忘在任何時侯頌揚"到處鶯歌燕舞",一味繼承他祖宗的事業,不惜用赤裸裸的謊言掩蓋千瘡萬孔的皇道樂土。一個好端端的中華民族,即使是大宋、大明王朝,也都是葬送在這號人手里。
許紅, 上海

我在美國舊金山國際機場工作。據我所知,中國的民航也是世界上最好的。我們每天都接待來自中國國航,南方航空和東方航空公司的飛機。他們都非常負責任,而且努力工作。所有客戶包括乘客和航運公司都喜歡他們。這次發生了意外,我想中國民航也將會從中吸取教訓。祝他們好運。我在航空業已經工作了30年了。(英文原文:I am working in San Francisco International airport .China's airlines are the best in the world as I know. We receive Air China, Southern China, Eastern China's planes very day. They are responsible, hard-working. All customers, both passengers and aircargoes all like them. This time happened an incident. I think Chinese airliners would draw a lesson. Good luck to them. I know nothing but Air Industry and working in this field for 30 years.)
Ralph Wu, 美國

中國的航空業應該高度重視最近兩起事故,從中吸取教訓。
bigbear,加拿大

4.15空難後就有"中國航空仍是最安全"的論調,5.7空難是對此論調敲得最響的警鐘!
未署名

給我的印像好像是韓國的記錄最差,有一階段韓國飛機總是掉下來,中國的呢,可能只是偶爾像這樣接二連三地失事吧,但於整體水平並無大礙,這個有點兒像中國的航天發射,雖然有時候連著出事故,但整體仍然是世界上最好最強的國家之一,我為之感到自豪。
haohao

到現在為止,中國航空仍然是世界上最安全的,中國也是世界上最安全的國家之一。我在中國住了30年,沒有親眼見過一起暴力案件,即便我是怎樣足不出戶身處偏僻這個也很不容易,但我一到了國外,還沒有幾天就親眼目睹了一次槍戰。
未署名


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