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2000年01月13日 格林尼治標準時間14:18北京時間22:18發表
台灣高速鐵路項目面對官司


日本'新干線'制造的高速列車


日本'新干線'制造的高速列車

台灣建造高速鐵路引起激烈的商務競爭,外商法律和外交手段一起上。

目前,要想從台北到工業中心高雄不是走往往很堵塞的高速公路就得乘很昂貴的國內航班,或者坐慢慢悠悠的火車完成340公里的旅程。

上個月,台灣負責連接這兩個主要城市第一條高速鐵路項目的公司宣布,把制造該項目所需要的列車車廂和機車的合同給日本制造子彈頭列車的公司'新干線公司',而不是給歐洲的商團--法國、德國和英國合資的'歐洲列車公司'。合同價值30億美元。

台灣的這個決定使歐洲列車公司大為吃驚。他們現在正努力說服台灣改變決定。

一方面,歐洲商團宣布,他們已經在台北一間地方法院投訴台灣高速鐵路公司,阻止台灣公司與日本'新干線'公司進一步的談判,簽訂最終合同。

'歐洲列車公司'發言人說,他們已經與台灣的公司在1997年簽訂了優先談判權合同,為台灣的高速列車項目制造列車和引擎。這位發言人說,這個合同規定,如果歐洲列車公司的投標價格合理的話,台灣必須把制造合同給歐洲列車公司。

台灣高速鐵路公司的發言人則說,這個法律行動不過是商業上的詭計罷了。

法律行動是否能奏效還很難說,所以歐洲列車公司雙管齊下。德國西門子公司主席海因里希﹒皮埃爾星期四到達台灣力爭說服台灣改變主意,把這個價值30億美元的合同給歐洲的商團。

西門子公司官員說,海因里希﹒皮埃爾將會晤台灣總統李登輝,呼吁重新考慮歐洲商團的投標。

歐洲列車公司和日本的'新干線'不僅在台灣的項目上競爭激烈,在中國大陸連接北京和上海的高速鐵路項目中也同樣你爭我奪。日本官員還專門為此到中國訪問游說。

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