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2006年07月03日 格林尼治標準時間13:44北京時間 21:44發表
北京至拉薩首班列車抵達
青藏鐵路
不少民眾都希望趕上青藏鐵路的首班車

從北京開往拉薩的首班列車在當地時間星期一(7月3日)晚間抵達西藏首府拉薩。

造價42億美元的青藏鐵路,被稱作"天路",是中國發展貧困西部,縮小東西部經濟差距的重要途徑。

"天路"的政經效益

中國領導人希望青藏鐵路的通車,能夠促進西藏的經濟,同時平息藏人和其他少數民族要求自治的呼聲。

此前,西藏是中國大陸唯一沒有通鐵路的省份,昂貴的運輸成本嚴重阻礙了當地的經濟發展。

預計通車後,西部旅遊將迅速發展,旅遊業將成為西藏的支柱產業之一。

儘管中國政府認為,鐵路延伸到西藏,將有助於提高經濟,促進民族文化交流,弘揚並保護西藏的優秀文化。

但是批評者卻認為,鐵路線將帶來大量的漢族移民,威脅當地的生態環境,破壞藏族獨特的文化。

中國政府表示,將投資15億元人民幣用於鐵路沿線的環境保護。

但是在鐵路所經之地,已經有丟棄的塑料袋、塑料瓶和紙箱。

"天路"的延伸

分析人士認為,青藏鐵路除了促進當地的經濟發展之外,還能很大地改變中國與南亞地區的貿易關係。

中國政府已經宣佈,計劃將鐵路線從拉薩延伸到邊境日喀則和林芝地區,未來十年很有可能將鐵路延伸到印度邊境的戰略重地亞東。

亞東距拉薩300多公里,距不丹首都廷布100公里,離孟加拉首都達卡400多公里。

青藏鐵路
青藏鐵路列車服務員的制服可以與空姐媲美
貿易價值

觀察人士指出,中國鐵路一旦延伸到亞東,將大大拉近與南亞的距離,對未來主宰南亞國家的市場意義重大。

中印之間將在本周四(7月6日)開放關閉了四十多年的西藏和印度錫金段的乃堆拉山口邊貿通道。

該通道曾經是古代"絲綢之路"的重要關口,距離亞東只有30公里。

中印貿易的大部分目前通過海運,西藏的外貿絕大部分從天津等港口吞吐,但一旦走乃堆拉山口, 就能縮短西藏至加爾各答等印度洋港口的距離約1200公里, 這對中印兩國的對外開放和雙邊貿易都相當有利。

戰略價值

儘管青藏鐵路大大縮短了中印貿易的距離,但是印度方面對這條鐵路的軍事價值並不是沒有擔心。

印度德里政策研究中心的布拉哈馬﹒切拉尼認為:"鐵路將大大增加中國軍事干預印度的能力。中國能在短時間內迅速調遣多達十二個師的兵力,增加對印度的軍事壓力。

他還指出,青藏鐵路還為中國運輸中程導彈提供便利,使中國能在鐵路沿線布置一些洲際彈道導彈。

不過,中國方面一直強調鐵路的和平民用價值。中印之間的關係近年來有所改善。

六月中印雙方在有關邊境問題的談判時都表示,有信心最終解決雙方之間的分歧。

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