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2005年08月03日 格林尼治標準時間15:50北京時間 23:50發表
"發現號"宇航員成功移除危險材料

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宇航員魯賓遜完成移除危險材料的太空維修創舉
美國"發現號"航天飛機的一名宇航員已經成功地從飛機腹部,移除防熱瓦片之間兩片突出來的填充料。

這種填充材料具有一種潛在危險,可能導致航天飛機重新返回進入地球大氣層時機身過熱。因此必須移除。

早些時候的報道說稱這將是一項太空維修創舉,宇航員魯賓遜表示,這是一項"精密的簡單任務"。

完成這項任務要求兩名宇航員太空步行,並在那裡停留七小時。

國際空間站的一隻機械手臂將把其中一名宇航員魯賓遜送到發現號的腹部,進行這項緊急修理任務。

前此,負責這次修理任務的魯賓遜他收到了長達12頁的電郵指示。首先,國際空間站的機械手臂將把魯賓遜送到指定的位置,到位後,魯賓遜將嚐試除去這兩塊表面塗上陶瓷物質的填充料。

如果不能夠輕易地脫落,魯賓遜將使用鉗子把它們拔出來。

“簡單任務”

魯賓遜說:“我必須要小心,但任務非常簡單。”

美國宇航局關注到這些填充料可能導致航天飛機在返回地球時,部分機身過熱,其中航天飛機的腹部是溫度是最高的部位。

這次維修工作將是宇航員進行第三次太空漫步的其中一項任務,前此,宇航人員從來沒有在太空中進行過類似的維修任務。

美國宇航局擔心航天飛機以超音速20倍的速度重返地球時,這兩塊填充料可能出現空氣動力效應,使得防熱瓦片的溫度上升30%。

美國宇航局官員說,當局不能確定航天飛機重返地球時的高溫狀態,對這些填充料的影響。因此要"採取行動"。

受到損壞的防熱瓦片在高溫地下尤為脆弱,甚至對航天飛機的飛行控制帶來問題。

這兩塊填充材料在"發現號"的機鼻下方,面積分別是2.8厘米和2.2厘米。

美國宇航局的官員說,這與防熱泡沫的碎片無關,事實上,這些物料可能是在航天飛機上空時,因為機身出現強烈的震動而鬆脫的。

早些時候,"發現號"上的宇航員星期六連續兩次太空行走,核查了航天飛機外層防熱絕緣材料的"受損"情況。

美國宇航局的項目負責經理韋恩黑爾說,經過最新被安裝在"發現號"航天飛機機械臂上的3台攝像機檢查顯示,一個機翼在起飛過程中受到脫落碎片的撞擊。

在2003年2月,"哥倫比亞"號航天飛機在返航過程中因機翼和機鼻邊緣承受了大氣層熱浪的巨大沖力,導致一隻機翼前部的隔熱層發生穿孔,並最終使機身解體。



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