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2005年09月05日 格林尼治標準時間11:09北京時間 19:09發表
台灣長榮華航搶飛大陸領空

BBC駐台灣特約記者
楊孟瑜

笢貌瑤諾
飛躍大陸領空節省的成本暫時不能反映在票價上

中國民航總局上周批准四家台灣航空公司可飛越大陸領空後,今天(9月5日)凌晨零時開始,台灣兩大航空公司長榮、華航先後有客機、貨機飛越"新路線",首開第一次有台灣定期班機飛越大陸領空的紀錄。

台灣行政院長謝長廷上個月初(8月3日)宣佈同意民航機飛越中國大陸領空,以節省飛行時間與成本﹔一個月後,中國民航總局上周五(9月2日)批准了四家台灣航空公司的相關申請,宣佈自本周一(5日)起實施,於是兩岸之間劃時代的"起飛"開始。

台灣長榮航空一架飛往巴黎的班機拔得頭籌,搭載300多名旅客,周一凌晨零時左右從台灣飛香港,經昆明、蘭州,穿越中國大陸西北部,進入歐洲。

以往這班機必須由韓國,繞經俄羅斯而飛往巴黎,如今可飛越大陸領空後,預計去程可節省10分鐘,回程可節省1小時。

省油但不降價

搭乘這架歷史性的首航班機旅客中,有人感到興奮,有人覺得還好,更多人務實的希望航空公司在節省飛行時間與成本後,能降低票價回饋顧客。

對此,航空公司人員也很務實的表示,由於目前油價升高,燃油成本增加,所以暫時還無法立即反映在票價上。

不過整體來說,台灣航空業界已經估計,未來台灣四家航空公司每周將有124個架次飛越中國大陸領空,歐洲線航班將因此節省飛行時間約1小時,其它短程線節省10到30分鐘,業者合計每年可節省成本新台幣3億到4億元。

周一在長榮飛巴黎班機之後,中華航空自台北飛維也納的貨機,及自台北飛越南的客機,也先後飛越香港、廣州、昆明等上空,抵達目的地。

搶飛

尤其受到注意的是,華航把飛維也納的貨機由原本的凌晨2點多起飛,特地提前到零時零1分,按照原先申請結果,這班應是"首航"班機。

但長榮航空臨時在前一天宣佈,中國民航總局同意長榮在周日(4日)晚間11點55分飛巴黎班機飛越大陸領空,硬是"領先"華航6分鐘,搶下兩岸航空歷史性首航。

這也是繼兩岸春節包機直航之後,台灣兩大航空公司長榮、華航再度搶飛"兩岸第一班"。

兩岸合資

在飛越大陸領空這一局上,華航雖然"小輸",不過卻另在布局大陸航空貨運市場有重大突破。周一有台灣媒體披露指出,華航將聯合盧森堡航空、陽明海運、萬海航運,入股大陸海南航空集團的揚子江快運公司。

揚子江快運以上海機場為基地,是海航集團轉投資企業,而海航集團目前是大陸第四大航空集團。據指出,華航這件投資案經過一年多的接觸,預計買下揚子江快運的49%股權,交易金額超過新台幣20億元,一旦完成入股,華航將派一組專業經理人到上海協助建立貨運體制。

媒體並指,長榮集團雖然已早一步和上海航空洽商合資成立貨運航空公司,但雙方還沒確定合資細節,而華航團隊入股揚子江快運的申請案若過關,將成為兩岸合資經營航空公司的首例。



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