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2001年08月02日 格林尼治標準時間01:33北京時間09:33發表
青藏鐵路:雄心與擔憂
Man sitting on railway line

民工遠離家鄉、親人

BBC記者傅東飛從青海發回的報道:

中國已經開始修建倍受爭議的青藏鐵路。這條鐵路將穿過世界上最高的山脈,可以稱得上是鐵路史上最雄心勃勃的項目之一。

青藏鐵路連接青海西寧和西藏拉薩,全長1956公里。其中西寧至格爾木長達814公里的一段鐵路已經鋪就,並投入營運。

民工的教育

新開工修建的格爾木至拉薩段已經動工。在海拔3000米的青海高原上,空氣稀薄,那裡,民工正在靠雙手鋪設鐵軌。

他們離開了自己的家園和親人,在以後七年里,工地將成為他們的家。

這條鐵路是中國開發內地宏偉計劃的一部分。即使工地上的民工們都學習了青藏鐵路的重要意義。

一位來自甘肅省的民工說,對中國人民來說,這是一項偉大的工程,將給西藏帶來繁榮。

中國的動機

格爾木至拉薩鐵路全長1142公里,其中五分之四的部分將在海拔4000多米的高原上修建,還有500多公里將經過永久凍土地段。

這段鐵路造價將高達20億美元。從工程學角度來講也將是一個巨大的挑戰。

中國方面說,修建這條鐵路的是為了開發西藏經濟,促進西藏繁榮。

但是,這一工程從經濟角度來看卻幾乎沒有意義,更重要的是確保中國對西藏的政治控制。

Train passengers

新的鐵路線將成為入藏另一個重要途徑

過去昆侖山一直是西藏和外界的天然分界線。西寧至格爾木鐵路鋪設前,格爾木一帶只有遼闊的平原和零散的藏族牧民。但現在,格爾木已經有20萬居民,其中大多數都來自中國內地,藏族人口隻佔5%以下。

西藏的擔心

在格爾木的市場上,我遇到了一位生活在青海和西藏交界處的藏族牧民。

他對正在修建的鐵路線非常擔心。他說,西藏曾經是藏族人的家,"鐵路線有可能幫助經濟發展,但是同時很多外來人將遷入西藏。"

一名西藏的活動人士也表示:"除了為中國軍隊和移民服務外,修建鐵路線沒有任何其他原因。"

他說:"有些藏人確實會從中受益,但是可悲的是,中國將繼續修建中國人所需要的大型基礎工程設施,而忽略廣大藏族人的需要。"

移民的夢想

又一列火車駛入格爾木,車上坐滿了即將前往西藏的農民。這些農民大多來自人口稠密、生活貧困的中國內地平原。

其中一位扛著鋪蓋捲的農民老張準備再搭乘兩天的長途汽車前往拉薩。路途遙遠、艱辛,但是老張卻認為這一切都值得忍受。

老張說,"那裡有很多機會,我能找到工作,說不定還能自己做點生意…..希望我能在那裡掙點錢。"

但是,對西藏人來說,他們卻擔心,鐵路線完工以後,現在零散進藏的移民將變成抑制不住的潮流。

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