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2001年06月18日 格林尼治標準時間01:08北京時間09:08發表
具爭議的青藏鐵路本月開工
Group of Tibetan children outside a school in Lhasa

西藏游說組織:向西藏移民使藏人口比例下降,地位降低。

據中國官方通訊社報道,連接中國西部和西藏的青藏鐵路本月底開工。10萬建設工人將於月底陸續進入鐵路施工現場。

連接青海格爾木和西藏拉薩的鐵路工程浩大,鐵路全長1,118公里。工程將於6月29日開始。新華社報道,工程中標的工程公司已經把建造設備運往工程地點。

這項工程被譽為世界上海拔最高和最長的高原鐵路,其中五分之四的路段將高於海拔4000米。鐵路建成將結束西藏不通鐵路的歷史。西藏官員說,鐵路可望在5年內全線通車。

鐵路會促進經濟聯繫

西藏官員表示,建設青藏鐵路會促使西藏經濟快速向前發展,同時將加強民族交流、鞏固國防、加快西部大開發。建設青藏鐵路也對西藏實現人均國內生產總值進入中國西部地區前列的發展目標起到至關重要的作用。

據報道,在解放軍控制西藏以前,西藏沒有一條現代公路。50多年前,英國人送給十四世達賴喇嘛的小轎車是被拆散後用騾馬從印度馱到拉薩後再組裝的,而達賴只能在羅布林卡和布達拉宮之間約兩公里的土路上使用這輛汽車。

建設鐵路方便移民

雖然為流亡藏人游說的組織承認鐵路能夠給西藏帶來經濟效益,但是他們對鐵路工程進行了譴責。他們說鐵路工程是北京向西藏移民計劃的一部分。

當修建鐵路計劃在2月被宣佈時,設在倫敦的西藏信息網表示,中國向西藏移民已經使藏族人口比例下降,正使藏人在其祖居土地淪為二等公民。

中國自50年代就希望建設通往西藏的鐵路,但是高海拔和惡劣的自然環境阻止中國政府實施上述計劃。西藏和外部只有公路和空運交通。青藏公路1954年竣工,被稱作"世界屋脊上的蘇伊士運河"。

西藏信息網表示,60年代中國在西部新疆建造了烏魯木齊通往喀什的鐵路,為當地帶來大批漢族移民。同樣,已於1984 年建成通車的青藏鐵路西寧至格爾木的一期工程也促成大批漢族移民。

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