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2005年08月03日 格林尼治标准时间15:50北京时间 23:50发表
"发现号"宇航员成功移除危险材料

宇航员鲁宾逊
宇航员鲁宾逊完成移除危险材料的太空维修创举
美国"发现号"航天飞机的一名宇航员已经成功地从飞机腹部,移除防热瓦片之间两片突出来的填充料。

这种填充材料具有一种潜在危险,可能导致航天飞机重新返回进入地球大气层时机身过热。因此必须移除。

早些时候的报道说称这将是一项太空维修创举,宇航员鲁宾逊表示,这是一项"精密的简单任务"。

完成这项任务要求两名宇航员太空步行,并在那里停留七小时。

国际空间站的一只机械手臂将把其中一名宇航员鲁宾逊送到发现号的腹部,进行这项紧急修理任务。

前此,负责这次修理任务的鲁宾逊他收到了长达12页的电邮指示。首先,国际空间站的机械手臂将把鲁宾逊送到指定的位置,到位后,鲁宾逊将尝试除去这两块表面涂上陶瓷物质的填充料。

如果不能够轻易地脱落,鲁宾逊将使用钳子把它们拔出来。

“简单任务”

鲁宾逊说:“我必须要小心,但任务非常简单。”

美国宇航局关注到这些填充料可能导致航天飞机在返回地球时,部分机身过热,其中航天飞机的腹部是温度是最高的部位。

这次维修工作将是宇航员进行第三次太空漫步的其中一项任务,前此,宇航人员从来没有在太空中进行过类似的维修任务。

美国宇航局担心航天飞机以超音速20倍的速度重返地球时,这两块填充料可能出现空气动力效应,使得防热瓦片的温度上升30%。

美国宇航局官员说,当局不能确定航天飞机重返地球时的高温状态,对这些填充料的影响。因此要"采取行动"。

受到损坏的防热瓦片在高温地下尤为脆弱,甚至对航天飞机的飞行控制带来问题。

这两块填充材料在"发现号"的机鼻下方,面积分别是2.8厘米和2.2厘米。

美国宇航局的官员说,这与防热泡沫的碎片无关,事实上,这些物料可能是在航天飞机上空时,因为机身出现强烈的震动而松脱的。

早些时候,"发现号"上的宇航员星期六连续两次太空行走,核查了航天飞机外层防热绝缘材料的"受损"情况。

美国宇航局的项目负责经理韦恩黑尔说,经过最新被安装在"发现号"航天飞机机械臂上的3台摄像机检查显示,一个机翼在起飞过程中受到脱落碎片的撞击。

在2003年2月,"哥伦比亚"号航天飞机在返航过程中因机翼和机鼻边缘承受了大气层热浪的巨大冲力,导致一只机翼前部的隔热层发生穿孔,并最终使机身解体。



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