《空中运输世界》俄罗斯编辑达菲：

一架图波列夫-154客机与一架波音757货机7月1日夜间在德国南部上空相撞。图-154型飞机的安全纪录一直有很多问题。

但是这更多的是出于人为错误，而不是技术故障。

图-154飞机25年来一直是俄国和前苏联的空中交通的重要组成部分。

这种飞机所载的乘客占俄罗斯航空公司的乘客数量的一半，而这一数字在1990年达到最高峰，乘客达13.7亿。

总共制造出的该型飞机有923架，而目前仍有530架在俄国服役。

这种飞机在1972年最早投入使用，在1986年作了“改进”，装配了新发动机和设备来改善燃油系统以及飞行操作。

历史

中国政府在去年决定在7月1日之前将图-154从该国的航空公司中撤出。在此情况下，事故中的该架飞机和其它同型飞机被重新卖回俄国。

该架飞机被送回原来的制造厂中进行大修，但是并不清楚发动机是否包括在大修之内。

到目前为止，共有28架图-154在飞行事故中报废，从图-154型飞机的数量、服役年数以及技术种类来看，这个数字是比较正常的。

对于1600架波音727中有68架撞毁的纪录来说，图-154的事故记录相对较好。

但是这种比较并不全面：波音727一般来说飞行得要比图-154频繁，而图-154的飞行区域中的空中控制台以及导向设备不够好，并且飞行区内的天气条件也非常差。

与技术故障无关

另外，图-154的飞行事故中包括很多起与飞机技术故障无关的事故。

1982年，一架该型飞机于风雪天气中在俄罗斯的鄂木斯克降落时撞在6辆扫雪机上。有关人员没有告知这些扫雪机有飞机降落，应该离开跑道。

大约5架是在黎巴嫩、格鲁吉亚和阿富汗的内战中被敌军或恐怖分子击落的。

其中一架的货舱中香烟着火而被烧毁，但是安全降落。

到2001年7月为止，只有两架图-154飞机是因为技术故障而坠毁。

图-154很可能会在俄罗斯和独联体其它国家中继续使用10到12年。